Правительство и профсоюзы достигли соглашения о фонде чрезвычайного увольнения для работников Alitalia. Мера, истекающая 31 декабря, будет продлена еще на три месяца. До марта 31, но затронет несколько меньшее количество сотрудников: с нынешних 1.075 он падает до 1.020, в том числе 70 капитанов, 310 бортпроводников и 640 наземных рабочих. Во второй половине прошлого года на рынке сигарет все еще работало 1.360 человек.
«Соглашение, — комментирует Сальваторе Пеллеккиа, генеральный секретарь Fit-Cisl, — используется для того, чтобы провести ночь в ожидании У комиссара Леогранде есть время внести предложения, которые, по нашему мнению, должны гарантировать уровень занятости и доходов и быть направленным на перезапуск и не только для того, чтобы спасти Alitalia». Однако на уровне занятости соглашение ограничивается обеспечением «курсов профессиональной переподготовки для лиц, работающих в CIGS с нулевым рабочим временем или ротацией, что позволяет, с одной стороны, переместить их в корпоративную организацию, более тесно связанную с оперативной деятельностью. бизнес-функции и, с другой стороны, обновление профессиональных навыков».
Что касается указа о новый промежуточный кредит для Alitalia - другие 400 миллионов что позволит авиакомпании остаться в живых до начала лета - проверка возобновится во вторник, 7 января, в Комитете по транспорту Палаты, где примут участие представители Lufthansa, чрезвычайный комиссар Джузеппе Леогранде и министр инфраструктур и транспорта, Паола Де Микели.
7 января также является последним днем, когда группы смогут представить поправки к тексту, который должен поступить в палату 13 января для общего обсуждения.
Между тем, в переговорах с частными лицами о спасении Alitalia, Lufthansa открыл прямую линию с итальянским правительством. Немцы имеют второй по величине рынок в мире после США в нашей стране и хотят римскую компанию чтобы увеличить количество слотов, то есть слоты, в которые их самолеты могут взлетать и садиться в итальянских аэропортах, в основном Фьюмичино, Мальпенса и Линате. Проблема в том, что, взяв на себя бремя Alitalia, Lufthansa продолжает спрашивать о 5 тысяч сокращений.
