Что касается увеличения капитала Air France-Klm в Alitalia, возникает промежуточное решение: возможность частично присоединиться к увеличению. Это может быть компромиссное решение между предполагаемыми вариантами участия в операции на основе имеющейся доли (25%, стоимостью 75 млн) или без подписки.
Alitalia, правительство Италии и почтовое отделение (которое также выплатит компании 75 миллионов долларов) оказывают давление на франко-голландскую группу, чтобы избежать ущерба для ее имиджа, который может возникнуть в результате отрицательного решения Air France-KLM, интерпретируемого как как неуверенность в реальных возможностях восстановления и перезапуска компании.
Этот выбор позволил бы франко-голландской группе развеять многие сомнения, не слишком разбавляя свой пакет акций (который в случае отказа от подписки упадет примерно до 11%) и сохранив сильную позицию в новой структуре акционеров. Кроме того, это ограничило бы возможные негативные последствия на внутреннем фронте, начиная с профсоюзного, в момент реструктуризации компании (которой предусмотрено 2.800 увольнений, что в сумме составляет более 5 тысяч за последние два года).
Если затем группа в любом случае решит остаться выше 20%, она сохранит предусмотренное уставом право вето в отношении стратегических решений, которые должны быть одобрены не менее чем 80% капитала.
Вышеупомянутые вопросы будут в центре франко-итальянских встреч, запланированных на ближайшие дни в Париже. Сегодня министр экономического развития Флавио Занонато встретится со своим коллегой Арно Монтебуром на полях конференции в Берси, посвященной конкурентоспособности европейской промышленности. Монтебур заявил, что «у Air France есть свои проблемы, и умножение трудностей на два никогда не является решением».
Однако в пятницу премьер-министр Энрико Летта встретится со своим французским коллегой Жаном-Марком Эро. И прежде всего в этом случае итальянское правительство попытается убедить Париж, потому что Air France, с которой Alitalia давно поддерживает прочные коммерческие связи, является промышленным партнером, с которым бывшая национальная авиакомпания может разработать среднесрочную стратегию. .
