Etihad и Alitalia «подтверждают, что они достигли соглашения об условиях операции, с которой Etihad Airways приобретет долю в 49% в Алиталии». Об этом можно прочитать в совместной заметке двух авиакомпаний.
Перевозчик из Абу-Даби и бывший итальянский авиаперевозчик также сообщили, что «уже в ближайшие несколько дней они приступят к доработке контрактной документации, которая будет включать согласованные условия. Завершение сделки подлежит согласованию с компетентными антимонопольными органами».
«Правила ясны: Alitalia должна оставаться в собственности структуры ЕС, которая контролирует ее, теперь итальянские власти должны обеспечить, чтобы контроль оставался в руках европейцев, нет необходимости в каком-либо уведомлении, — прокомментировала пресс-секретарь комиссара. к транспорту ЕС, Siim Kallas -. В любом случае Комиссия может принять меры для обеспечения соблюдения правил ЕС», и Etihad де-факто не контролирует Alitalia.
Однако президент итальянского антимонопольного ведомства Джованни Питруцелла пояснил, что речь не идет о «вопросе концентрации между итальянскими субъектами», и поэтому «это входит в компетенцию Европейской комиссии».
Арабская компания должна инвестировать 560 миллионов, как подтвердил в последние дни управляющий директор Alitalia Габриэле Дель Торкио. Однако главным узлом на пути, который должен привести к окончательному соглашению, остается вопрос увольнения: арабы требуют не менее 2.250, чтобы закрыть сделку и избежать банкротства итальянской авиакомпании.
По словам Дель Торчио, это цена, которую нужно заплатить, чтобы «снова стать конкурентоспособными». Но переговоры с профсоюзами, похоже, еще далеки от завершения, поскольку рабочие организации заявили о своем нежелании решать вопрос занятости в предусмотренные сроки.
Министр инфраструктуры, Маурицио Лупи, сообщил, что вместе с Джулиано Полетти, владельцем лейбористов, он встретится с «профсоюзами, чтобы подвести итоги дела об увольнении». Лупи добавил, что он «всегда был уверен в успехе операции» и продолжает быть таковым.
Что касается долг Алиталии, что составляет около одного миллиарда евро, Etihad потребовала пересмотра доли в размере 565 миллионов. Среди представленных гипотез наиболее вероятная предусматривает списание трети долга и конвертацию в акции (с конвертацией через 2-3 года) оставшихся двух третей. Банки-кредиторы Alitalia (Intesa, Unicredit, Mps и Popolare di Sondrio, причем первые два также выступают акционерами) пока не пришли к единой позиции. Дель Торкио, однако, уверяет, что переговоры продвинулись очень далеко.
«Вчера вечером на Alitalia-Etihad состоялась важная встреча с банками и основными акционерами в позитивной атмосфере, на которой были сделаны решительные шаги вперед, — продолжил Лупи. Становится все более очевидным, что этот брак должен быть заключен, потому что теперь всем ясно, что это сильное промышленное вложение с конкретными перспективами развития для нашей компании».
Наконец, Etihad также удовлетворит запросы, касающиесяинфраструктура: преодоление декрета Берсани, который ограничивает количество слотов для Линате, отказ от конкурентных преимуществ бюджетных авиакомпаний и улучшение железнодорожного сообщения с аэропортом Фьюмичино.
