Поделиться

Air France, за счет увеличения с 1 миллиарда: рост китайцев

В рекапитализации франко-голландской компании центральную роль играет французское государство, доля которого вырастет до 30%. Но увеличивает долю China Eastern Airlines. Зеленый свет из Брюсселя

Air France, за счет увеличения с 1 миллиарда: рост китайцев

Приближается увеличение капитала Air France KLM почти на 1 миллиард евро, и оно будет в значительной степени поддерживаться французским государством, которое через этооперация последней помощи всего от 4 миллиардов (3 миллиарда путем преобразования облигации в акции и 1 миллиард путем выпуска новых акций) повышается до 30% от стоимости авиакомпании. Если быть точным, то часть прироста, предназначенная для рынка за счет выпуска новых акций, составляет 988 миллионов, которые Париж покроет на две трети, фактически удвоив свою долю во франко-голландской группе. Однако есть и значительный интерес к этой истории со стороны китайцев. China Eastern Airlines: азиатская авиакомпания фактически инвестирует до 168 миллионов евро, чтобы немного увеличить свою долю, которая в настоящее время составляет 8,8% и все равно останется ниже согласованного предела в 10%.

Выпуск акций, который может вырасти до 1,14 млрд евро с возможностью увеличения, уже получил зеленый свет из Брюсселя: Европейская комиссия, в частности вице-президент Маргрете Вестагер, внимательно следила за этим вопросом, учитывая современные кризисы Alitalia. и Люфтганза. Французским и немецким компаниям была оказана реальная государственная помощь, поскольку, в отличие от нашей национальной авиакомпании, у них не было проблем и до Ковида. Однако публичное вмешательство в дела Air France строго ограничено: Air France-KLM не сможет выплачивать дивиденды, необязательные купонные выплаты, покупка акций и бонусные выплаты руководству до завершения рекапитализации и погашения государственного капитала. Кроме того, компании придется продавать 18 слотов в день в парижском аэропорту Орли, который является своего рода «феодальным владением», конкурирующему перевозчику.

Однако министр экономики Брюно Ле Мэр ухитрился не отдавать эти места бюджетным авиакомпаниям. Air France-KLM закрыла 2020 год с убытками в размере 7 миллиардов евро, а две недели назад объявила, что ожидает операционный убыток в размере 1,3 миллиарда евро в первом квартале 2021 года, даже если прогноз на весь 2021 год выглядит позитивным: солидная ликвидность и ожидает «значительного восстановления спроса в 2021 году».

Обзор