Забастовка пилотов Air France продолжается уже неделю. После 10 лет убытка французская национальная авиакомпания впервые выходит из дефицита, но ей приходится заниматься модернизацией структуры компании, которая уже не соответствует задачам бюджетных авиакомпаний. Тем не менее, пилоты не собираются отказываться от статус-кво, который до сих пор гарантировал им роскошные трансферы в отелях и безотзывные прерогативы. Поэтому за неделю они выбрали путь забастовки, в результате чего Air France потеряла 100 миллионов долларов. Забастовка, по данным профсоюза Snpl, отвечающего за операцию протеста, продлится до пятницы. Каждый дополнительный день с остановкой самолетов означает потерю 15 миллионов евро.
Претензии профсоюза и пилотов все направлены на план пересмотреть корпоративную политику Air France, которая направлена не на возвращение самолетов только в Париж или Амстердам, оставляя их почти всегда в воздухе, на радикальное сокращение расходов на проживание в отелях экипажа и рабочие контракты, предусмотренные в соответствии с местными рыночными стандартами. Перевод заключается в том, что, по крайней мере теоретически, будут набираться португальские пилоты с базы компании в Иберийской стране.
«Сегодня Александр де Жюньяк, президент Air France, хочет инвестировать один миллиард евро в создание компании, базирующейся в Португалии, целью которой является переселение, социальный демпинг и уклонение от налогов и социального бремени, которые ложатся тяжелым бременем на Францию». Таковы причины протеста французских авиаторов, четко объясненные Гийомом Шмидом, представителем пилотов профсоюза Snpl для France Info. В то время как Де Жюньяк иронически отвечает, что «если бы вы могли создать бюджетную авиакомпанию с правила работы традиционной компании, я думаю, мы бы уже знали».
Два фронта, пилоты и руководство компании, сталкиваются друг с другом по вопросу, который выходит за рамки модернизации или иного предприятия. На самом деле, с одной стороны, безусловно, присутствует сопротивление персонала отказываться от прерогатив и гарантий, установленных годами работы, осуждая всегда виноватое нежелание прогресса и перемен. С другой стороны, однако, существует политика компании - она повторялась красным цветом на протяжении более 10 лет - которая слишком долго делала вид, что бюджетные авиалинии - это недолговечная реальность, и которая, конечно же, не повлияла бы на цели. ни в малейшей степени из традиционных национальных авиакомпаний, прежде всего Air France.
