Что стоит за поворот в верхней части Air France-KLM и как это повлияет на отношения с Alitalia? Истоки землетрясения также проясняют горизонт перед итальянской компанией.
Начнем с самого начала: помимо борьбы за власть и столкновения личностей между историческим главой Air France Жаном-Сирилом Спинеттой и его бывшей фамильной реликвией Гуржоном произошла смена караула на вершине Air France-KLM. во имя стратегической преемственности.
Спинетта и голландец Ван Вейк возвращаются в кабину которые являются историческими отцами слияния Air France и KLM и движутся по тем же стратегическим направлениям, которые были определены с самого начала и продолжались все эти месяцы. Это позволяет нам с достаточной уверенностью сказать, что не будет никаких изменений в отношении цели Air France-KLM по интеграции с Alitalia с течением времени., относительный контрольный пакет акций которой принадлежит франко-голландской группе.
Если что-нибудь что меняется, так это измерение времени и шкала приоритетов. Землетрясение на вершине Air France-KLM произошло не только из-за разногласий по поводу назначений на командные посты, но и из-за того, что возникли серьезные управленческие проблемы, которые, безусловно, являются устойчивыми, но которые потребуют дополнительного внимания. Это имеет очевидные последствия для отношений с Alitalia, а также для сроков и календарей возможной интеграции, которая остается в поле зрения франко-голландской компании, но, как представляется, неизбежно со временем будет отодвигаться.
По существу, слияние Air France-Klm и Alitalia остается в списке возможных и вероятных событий, но не на сегодняшний день. Меньше всего после парижского разворота. Некоторые говорят, что с Берлускони в Палаццо Киджи было бы трудно представить, что Alitalia станет французской. И это интересное соображение, но оно стоит меньше, чем цифры и факты.
За пределами расфокусировка Парижа и Амстердама на Рим Чтобы решить, прежде всего, сбои в управлении Air France-KLM, всегда нужно помнить о двух элементах в этой истории, которая также касается будущего Alitalia.
Сначала Срок действия соглашения о блокировке между акционерами Alitalia еще не истек и маловероятно, что в нынешней ситуации кто-то хочет этого предвидеть. Во-вторых рыночная капитализация Air France-KLM сегодня особенно снижена и это затруднило бы определение приемлемых уровней обмена для французов и голландцев в весьма вероятной гипотезе о том, что возможное слияние с Alitalia произойдет не за наличные деньги, а путем обмена акциями. Таким образом, интеграция между Air France-KLM и Alitalia остается в повестке дня, но, за исключением непредвиденных неожиданностей, поворот в Париже отсрочивает ее во времени. Как и подтвердил Гержон в прощальном письме.
