Станет ли Air France такой же, как Alitalia? Все помещения, кажется, находятся там после того, как сотрудники отказались от соглашения о заработной плате, предложенного компанией, чтобы попытаться выбраться из бури, которая с каждым днем становится все темнее.
В и без того очень сложной ситуации мешает и рынок, который, приняв к сведению неутешительные результаты и серьезные корпоративные проблемы, от которых страдает Air France, реагирует «плохо», ударив по акциям дождем продаж. Через час после открытия Парижской фондовой биржи Акции Air France KLM упали более чем на 13% их стоимости, упав до 7,05 евро - после достижения внутридневного минимума в 6,98 евро - по сравнению с -0,04 в основном списке. С начала года акции потеряли около 50% по сравнению с +3,7%, зафиксированными эталонным индексом Парижской фондовой биржи, и -4% по европейскому отраслевому индексу Stoxx 600 Travel & Leisure.
Это также способствует сегодняшней распродаже «сдача» генерального директора, Жан-Марк Жанайяк, объявивший о своей отставке в пятницу, 4 мая, который – по требованию Правления – вступит в силу после заседания 15 мая. В этот день «совет директоров соберется и объявит о переходном решении по управлению», — говорится в заметке, размещенной на сайте авиакомпании.
На основании решения почти бывшего генерального директора, Нет сотрудников на предложение о заработной плате компании и увековечивание забастовка пилотов, который сейчас достиг 14-го дня.
Руководство Air France обещает гарантировать «почти 85%» рейсов, в том числе 99% дальнемагистральных рейсов, 80% рейсов средней дальности в и из парижского аэропорта Руасси-Шарль де Голль и 87% ближнемагистральных рейсов в Орли. и провинции. Однако волна протестов уже обошлась авиакомпании примерно в 350 миллионов евро.
В этом контексте позиция французского правительства после первых попыток посредничества между компанией и профсоюзами с целью достижения соглашения становится все более жесткой. Министр экономики Брюно Ле Мэр предупредил, что «на карту поставлено выживание Air France», но что «Государство не будет платить по своим долгам».
Позиция была подтверждена также во время интервью с БФМ, в котором министр заявил, что, если компания «не приложит усилий, чтобы стать более конкурентоспособной, достигнув уровня Lufthansa или других компаний, Air France исчезнет». Ле Мэр также подчеркнул, что правительство «является миноритарным акционером, и любой, кто думает, что, что бы ни случилось, государство придет на помощь группе и покроет ее убытки, ошибается.
На сегодняшний день путь докапитализации исключен: «Для рекапитализации нужны деньги французов, и я не беру деньги французов, чтобы вложить их в компанию, которая не находится на необходимом конкурентном уровне».
Напомним, что в ходе внутренних консультаций, которые начались 26 апреля и закончились 4 мая, высшее руководство Air France KLM предложило работникам соглашение, которое предусматривало почти на 7% увеличилась заработная плата на следующие четыре года, из них: +2% уже в 2018 г., +1,65% в 2019 г., +1,54% в 2020 г. и +1,65% в 2021 г. К этим процентам необходимо добавить +1,4% в год за каждый , увеличение, которое, однако, могло быть изменено «в случае плохих финансовых результатов». Профсоюзы, с другой стороны, потребовали немедленного повышения на 5,1% для всех категорий персонала после замораживания заработной платы, установленного несколько лет назад из-за экономических трудностей компании.
На самом деле отчеты Air France не самые лучшие: перевозчик зафиксировал убыток в размере 269 млн евро в первом квартале из-за забастовок, которые, по оценкам, будут стоить компании около 25 миллионов евро в день.
Таким образом, для авиакомпаний табу на внутренние референдумы подтверждается. После номера сотрудников Alitalia прибыл также работник Air France KLM. Во Франции теперь надеются, что остальная история пойдет по другому сценарию, иначе небеса Европы пересечет сотый шторм, обрушившийся на одну из ее главных компаний.
