Два года спустя смерть Серджо Маркионне, который состоялся 25 июля 2018 года, я хотел бы вспомнить его этим своим письмом, проработав под его руководством до 2012 года, когда через 40 лет я покинул компанию в связи с достижением предельного возраста.
Его назначение главой Fiat ему предшествуют очень трудные годы с компанией в быстром упадке, но Серджио Маркионне возродит ее состояние и сможет создать вокруг себя преданность делу и энтузиазм, поощряя сотрудников, менеджеров, техников и рабочих делать все возможное, создание этого «командного духа» без которых трудно добиться больших подвигов.
Это были критические годы и для высшего руководства Fiat: в течение четырех лет, с 2000 по 2004 год, в материнской компании четыре управляющих директора сменяют друг друга и в тот же период еще три в Fiat Auto.
1 июня 2004 г. предыдущий управляющий директор ушел из семьи Аньелли. Джозеф Морчио, из-за его попытки взять на себя все полномочия после смерти Умберто Аньелли, Серджио Маркионне становится генеральным директором Fiat Group.
Хотя он несколько лет входил в совет директоров Fiat в качестве независимого директора (в то время он был генеральным директором швейцарской SGS — Société Génerale de Surveillance), он совершенно неизвестный персонаж не только среди рабочих, но и среди руководства первого уровня.
Дебютирует с презентацией строгий план сдерживания затрат и промышленный перезапуск, например, чтобы найти положительный отклик спустя годы даже среди профсоюзов металлистов, включая Fiom.
В последующие месяцы его имя стало циркулировать среди туринских рабочих, когда в Мирафиори открывает линию нового Punto также демонстрируя городу Турину свою готовность инвестировать в исторический завод Fiat (в 2010 году он возобновит работу бывшего завода Bertone в Грульяско, сосредоточив там производство Maserati с Mirafiori).
Этот день станет одним из немногих, когда Серджо Маркионне в окружении рабочих будет фотографироваться в костюме и галстуке: позже ему довелось носить пиджак и галстук только при посещении Папы и Президента Республики, но не Обамы или Трампа, в то время как он наденет галстук на знаменитый черный свитер по случаю презентации своего последнего Бизнеса Планируйте в июне 2018 года, так как ранее было обещано надеть его снова только тогда, когда долг будет списан.
Связь между Серджио Маркионне и рабочими Fiat за 14 лет его работы в компании была установлена уже через несколько месяцев, когда выигрывает перетягивание каната с General Motors избежать передачи автосектора американцам. Серхио Маркионне открывает игру в сентябре 2004 года, когда он сообщает GM, что не будет никаких отсрочек по исполнению «пута» Fiat для продажи Fiat Auto.
Последуют жесткие переговоры с американцами, стремящимися избежать насильственного захвата автомобиля, и Серджио Маркионне, решившего не отказываться от своей позиции, чтобы осуществить «пут». Это был своего рода покер, кстати его любимая карточная игра.
Американцам просто нужно было пойти и посмотреть, блефует ли он в заявленной готовности реализовать оговорку пут, но они не хотели рисковать и в последнюю минуту, перед крайним сроком и перед лицом угрозы судебного иска со стороны Fiat, намереваясь отстоять свои права, в феврале 2005 года они уступили и достигли подписания обременительного соглашения, чтобы не поглощать Fiat Auto. .
GM выплатила казне Lingotto чек на 1,55 миллиарда евро, вернув Fiat, как сказал Серджио Маркионне, «свободу реализовывать альтернативные стратегии роста для Fiat Auto». С этого момента среди рабочих Fiat что популярность и доверие рождаются в нем, что ощутимо материализуется на референдуме победой «да» в пользу его планов по возобновлению производства в Помильяно, Мирафиори и Грульяско.
Вечером 4 июля 2007 года возрождение обрело свою икону в новом Fiat 500 на многообещающей церемонии презентации LungoPo в Турине, родившейся из проекта, который пылился в ящиках Centro Stile и на котором, на напротив, Серджио Маркионне верил в его индустриализацию и маркетинг, доказав, что он также грозный продукт человек.
В 2008 году, несмотря на призрак глобального экономического кризиса, который не пощадит даже автомобильную промышленность, Серджио Маркионне позволяет Fiat выиграть рекордная операционная прибыль в размере 3 млрд евро. Это прочная основа, которая позволила ему гениально «купить» долю на американском автомобильном рынке, захватив Chrysler, находящийся сейчас в процедуре банкротства.
Сделка с Chrysler сделает Серджио Маркионне настоящий «демиург» возрождения Fiat, сравнимый, если не превосходящий самого Валлетту, не только по величию менеджера, но и как настоящий предприниматель.
10 июня 2009 года Fiat приобрел 20% акций американской компании, а Серджио Маркионне был назначен генеральным директором. с одобрения президента Барака Обамы. Начнется альянс, который через несколько лет приведет к слиянию Fiat с Chrysler, чтобы в 2014 году вместе с FCA образовалась одна из ведущих автомобильных групп в мире.
Серджио Маркионне всегда говорил ясно, как итальянец в душе. часто считается иностранным менеджером, что прибыль, полученная от восстановленного Chrysler, должна была покрыть убытки, которые итальянские заводы еще долго будут нести в ожидании запуска новых продуктов, как это предусмотрено в его последнем бизнес-плане на 2018-2022 годы.
Более того, к перезапуску и консолидации итальянских заводов приступили еще в 2010 году. тесная конфронтация с профсоюзами металлистов модернизировать корпоративную систему производственных отношений.
В ставке на перезапуск отечественного производства, начиная с переноса производства Панды из Польши в Помильяно д'Арко, попросил профсоюзы и рабочих обменяться между интенсификацией, регуляризацией и предсказуемостью выполнения работ, с повышением производительности труда, направленным на насыщение заводов, и заработной платой, привязанной к достижению результатов.
На фабриках была введена новая организация труда — WCM (производство мирового класса), которая способствует участию сотрудников к управлению производственным процессом и создается новая модель торга, свободная от западней и западней системы производственных отношений страны, с подписанием нового Коллективного договора, распространяющегося на всех фиатных работников и более выгодного, в том числе с экономической , CCNL металлистов Конфиндустрии.
его последнее публичное выступление, который сейчас страдает, является тем, кто, возможно, воссоединяет свою профессиональную историю со своим семейным происхождением, сыном маршала карабинеров Консецио Маркионне, когда 26 июня 2018 года он доставил Главному командованию вооруженных сил в Риме Jeep Wrangler, оборудованный для патрулирования на пляже.
Как это часто бывает, внезапное исчезновение не только прерывает повествование, но и скрывает предшествующий период позитивом, который сегодня, возможно, был бы постпандемический кризис в автомобильной отрасли и от новых и изменившихся международных сценариев.
Однако в памяти тех, кто жил в тот период в компании, остаются неизгладимыми воспоминания о вождении, решительности, профессиональное мастерство Серджио Маркионне и успехи, к которым привел Fiat.
