Первое итальянское предприятие Uber по совместному использованию электрических велосипедов с педалями находится в Риме и называется Jump. Семьсот новых велосипедов заполонили улицы столицы.
«Прибытие в Вечный город — важная часть пазла, который хочет рассказать, что такое Uber сегодня, или, скорее, отдельное приложение, предлагающее мультимодальные транспортные услуги», — прокомментировал генеральный менеджер Uber Italy Лоренцо Пиредду.
Прыжок был куплена Uber в 2018 году примерно за 200 миллионов долларов.. Велосипеды с педалями уже есть в 8 европейских столицах, от Мадрида до Парижа и Берлина, и в 13 городах США. А также в Новой Зеландии, Канаде и Мексике.
Вы можете начать поездку в три этапа: открыв приложение Uber и выбрав категорию «Велосипед» в главном меню, вы сможете забронировать ближайшее транспортное средство. Сканированием QR-кода происходит разблокировка велосипеда, после первого нажатия педали запускается электродвигатель. Добравшись до места назначения, вам необходимо привязать велосипед к стойке в указанных местах или на тротуаре, не мешая пешеходам или другим транспортным средствам. Аренда нового велосипеда Uber стоит 20 центов в минуту.
В других странах, где сервис более развит, Uber помимо традиционных услуг предлагает и другие решения для мобильности граждан: например, электросамокаты и общественный транспорт, как это происходит в Калифорнии.
Согласно данным Миланского политехнического института, результаты, касающиеся использования электрических велосипедов в Италии, положительные: продажи традиционных велосипедов в 2018 году составили около 1,4 миллиона, что на 7,7 процента меньше, чем в предыдущем году. составил около 173 тысяч единиц с темпом роста 16,8 процента.
«Мне любопытно посмотреть, как все пойдет, это интересный эксперимент. В Париже Jump в моде. Остается посмотреть, как отреагируют римляне», — прокомментировал он. Массимо Чуффини, координатор Национальной обсерватории по обмену мобильностью.
Хотя в 2013 году прокатные автомобили Uber были встречены демонстрациями таксистов, спорами и протестами, Лоренцо Пиредду в интервью Sole 24ore вспомнил о некоторой стратегической легкости, проявленной его компанией при выходе на рынок итальянских прокатных автомобилей, и сказал: «Мы научились что для запуска сервиса нужно сотрудничать с городами, а не потом заниматься законами. Наша цель — не спешить, а выстраивать решения, исходя из потребностей клиентов и партнеров и соблюдения законодательства».
