Ренци, соглашение (не заключаемое) с Psa, автомобиль без водителя и тенденция рынка: это Серджио Маркионне тот, кто вмешался из Чикаго, был всесторонним, где он участвовал в мероприятии, организованном ICE-Agency, и сосредоточился на возможностях в США для итальянских экспортеров промышленной продукции. «Учитывая международную арену, альянс с PSA — это не то, что нужно делать, — сказал генеральный директор FCA, — хотя в ассоциации с PSA есть определенное преимущество, но это преимущество слишком мало. Выбор PSA ограничит все возможные действия FCA».
Маркионне из Иллинойса также подтвердил свою поддержку Премьер-министр Маттео Ренци, который также присутствовал на мероприятии по случаю своего американского турне, которое приведет его сегодня к выступлению в Гарварде, а завтра к Обаме в Вашингтоне: «Он говорил здесь о стабильности, — заметил Маркионне, — а политическая стабильность страны важна. Более 60 премьер-министров за 70 лет — это немыслимо. Ренци, я бы проголосовал за него».
Затем номер один FCA провел инвентаризацию рынка, гарантируя, что «через пять лет появятся автомобили, которые при определенных обстоятельствах будут водить сами себя, с водителем внутри, у которого будет возможность взять под контроль сам автомобиль». Вот почему компания, рожденная в результате слияния Lingotto и бывшего Chrysler, ведет «параллельные переговоры с несколькими агентами, которые сейчас находятся вне автомобильной системы». Так обстоит дело, например, с Google, Apple и группами, «которые играют довольно важную роль в переформулировании того, чем могла бы быть автомобильная промышленность». Маркионне заверил: «Мы никогда не делали и никогда не будем делать выбор, который ограничил бы возможности FCA по участию в возможностях, связанных с беспилотными автомобилями. Но это не наша работа, мы должны это четко понимать».
В Fiat Chrysler Automobiles «мы по-прежнему преуспеваем», продолжил генеральный директор: «Melfi работает хорошо, он работает 24 часа в сутки: у нас нет плохих новостей». По крайней мере, на внутреннем рынке, учитывая, что Латинская Америка «продолжает быть проблемой для нас, как и для всех, а в Бразилии политическая ситуация нуждается в прояснении». Имеется в виду давление, которое в течение некоторого времени оказывалось на президента. Дилма Руссефф уйти в отставку, учитывая, что она была ошеломлена процедурой импичмента, коррупционным скандалом в государственной нефтяной компании Petrobras и критикой за то, что она хотя бы временно спасла своего предшественника Луиса Инасиу Лулу да Силву с назначением главой кабинета. В Бразилии «после этого разъяснения, я думаю, все возобновится, но пока мы не дойдем до момента политической стабильности, мы не сможем говорить о хорошем будущем». С другой стороны, в Буэнос-Айресе «достигнут огромный прогресс». Маркионне похвалил президента Аргентины Маурисио Макри, которого он увидит на следующей неделе: «Он восстановил международное доверие» к нации. Но на автомобильном рынке Аргентина «имеет слишком мало веса, чтобы заменить или уравновесить Бразилию».
Что касается целей, то FCA «Это продажа пятой части рынка внедорожников в Европе с помощью Jeep. Это огромное число, мы далеки от этой цели, но мы достигли уровня, близкого к пятому здесь, в Северной Америке». «После многих лет жертв мы, наконец, вступаем в момент развития ассортимента продукции, особенно Fiat и, очевидно, продвижения вперед Alfa. Я доволен тем, что нам удалось сделать, и верю, что Италия и Европа выиграют от этого». По словам Маркионне, «с моей точки зрения, Женевский автосалон был самым значительным с точки зрения предложения продуктов как для Fiat, Alfa, Maserati, Ferrari, так и для всех других продуктов, которые мы представили на автосалоне».
