Электрические батареи – это сердце автомобилизации завтрашнего дня. Производство в мире растет, но в то же время возникает проблема их утилизации по окончании срока службы. Мы готовимся к легковым автомобилям, но для автобусов, грузовиков и фургонов, которые были установлены в течение некоторого времени и имеют признаки износа, решение ближе. Нам нужно подумать о вторичной переработке и зарождающийся рынок.
Обнадеживающие новости приходят от группы Iveco, которая выбрала BASF, крупнейшего поставщика химической продукции для автомобильной промышленности, в качестве партнера по переработке аккумуляторов. Немецкой компании будут доверены литий-ионные аккумуляторы для электромобилей, производимых группой. Соглашение соблюдает принципы цикличности продукции, принятые Iveco: ремонт, обновление, повторное использование и переработка.
Более того, партнерство с BASF должно также включать в себя другой принцип, на котором настаивает ЕС: расширенную ответственность производителей. А кардина Эволюция производства распространилась на весь жизненный цикл продукции. Рынок без перерыва, где вы наконец планируете, что построить, что продать, что забрать и что вернуть.
Компания BASF поняла это и недавно открыла первый центр Европейское производство и переработка аккумуляторов. После сбора вы получите «черную массу» — смесь материалов, из которой можно извлечь знаменитое важнейшее сырье: никель, кобальт, литий, чтобы повторно использовать его для новых батарей. Мы находимся в будущем, и Iveco должна иметь возможность извлечь из этого сотрудничества только коммерческие выгоды. Почему бы и нет, а также показать итальянской промышленности, что для того, чтобы делать все хорошо, нужно искать надежных партнеров. Даже в одиночку, не идя в ногу с нерешительностью правительства, которое бездействует в сфере экономики замкнутого цикла.
Добро пожаловать в «круговое мышление»
«Циркулярное мышление — один из наших стратегических приоритетов устойчивого развития», — сказал он. Angela Qu, менеджер группы Iveco. «BASF разделяет с нами этот подход. Совместная работа позволит нам создать экономику замкнутого цикла и сократить выбросы CO2». Транснациональная корпорация намерена достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2040 году. Они производятся на заводах Iveco. 150 тысяч автомобилей в год с оборотом около 10 миллиардов евро.
Сеть BASF из Германии также распространилась на весь мир, насчитывая более 110 тысяч сотрудников и имея ряд продуктовых рекордов среди химических компаний. Процесс экономики замкнутого цикла ставит компанию в рамки европейской стратегии, которая имеет хорошую государственную поддержку в стране ее происхождения. Соглашение с Iveco рассматривается как возможность добиться дальнейшего прогресса на растущем рынке.
«С помощью наших решений по переработке мы стремимся поддержать европейский рынок в замыкании цикла и выполнении амбициозных требований экономики замкнутого цикла, предусмотренных Регламентом ЕС по батареям», — комментирует Дэниел Шенфельдер, президент подразделения Catalyst компании BASF. Хорошее предзнаменование.
