Были месяцы напряженных переговоров между Elysium, которая хотела запустить свой план «Климат и устойчивость», и Комиссией ЕС, заваленными призывами. Теперь наступил зеленый свет: французское правительство сможет запретить внутренние воздушные соединения - на короткие расстояния – когда у путешественников есть альтернатива из тренироваться. В частности, полеты могут быть остановлены, если поезд гарантирует тот же маршрут, что и самолет, т. е. такое же сообщение между двумя городами, с меньше двух с половиной часов путешествовать по дорожкам.
Условия, запрошенные Европейской комиссией
Однако зеленый свет из Европы во Францию теперь зависит от определенных условий, как сообщает La Repubblica. Это условия:
- железнодорожное сообщение должно быть обеспечено несколько раз в день и без пересадок;
- он также должен быть двусторонним, с поездками туда и обратно по одному и тому же маршруту;
- частота должна быть достаточной и всегда в удобное для пассажиров время;
- между отправлением и возвращением поездом путешественник должен иметь возможность находиться в городе прибытия не менее 8 часов.
Но тогда есть другие переменные. Комиссия ЕС принимает во внимание, что скоростной поезд добраться до аэропортов двух французских городов: Париж Шарль де Голль e Лион Сент-Экзюпери. Если, например, Елисейский дворец желает запретить короткий рейс из Лиона, поскольку поезд совершает тот же рейс менее чем за два с половиной часа в пути, этот запрет может быть установлен при условии, что поезд отправляется прямо из аэропорта. высокоскоростной платформе (в одну сторону) и приземлиться на ту же высокоскоростную платформу (в одну сторону обратно). Таким образом, запрет не применяется, если используются разные станции или платформы: в Париже семь станций, в Лионе семь между станциями и остановочными пунктами.
Одним из следствий этого условия является то, что французское правительство не сможет заблокировать рейс между Париж и Бордо, например, даже если он короткий. Запрет не вступит в силу, несмотря на то, что поезд соединяет Бордо и парижский вокзал Монпарнас за два часа и десять минут (без высокой скорости), поскольку высокоскоростное железнодорожное сообщение (TGV) между Бордо и аэропортом Шарль-де-Голль вместо этого занимает 3 часа и 45 минут. минут.
Один год обращений. Причины комиссии
Запрет на короткие рейсы прописан во французском законодательстве. «Климат и устойчивость» (Климат и устойчивость) от 22 августа 2021 г. Запрошено одним дождь призывов, Комиссия ЕС была вправе судить о таком положении по крайней мере по двум причинам.
Он должен защищать свобода предпринимательства авиакомпаний, который французский закон ограничивает для защиты окружающей среды от выбросов углекислого газа. Прежде всего, Комиссия ЕС контролирует закон о защите прав потребителей выбирать между несколькими службами (поездом и самолетом), конкурирующими друг с другом.
Преимущества загрязнения
В целом Комиссия ЕС считает закон Франции «Climat e résilience» законным и даже эффективным. Эффективен с точки зрения экологические преимущества. Для Комиссии ЕС надежны оценки парижского правительства, согласно которым простое блокирование рейсов из Орли в Бордо, Лион и Нант вызывает экономия 55 тысяч тонн CO2 в году (по данным авиаперевозок за 2019 г.).
Что происходит в Италии?
Французский закон о коротких рейсах создает прецедент для всех других стран Европейского Союза. В Италии проблема конкуренции между самолетами и поездами на коротких дистанциях снова вернется к столу, если Ferrovie dello Stato войдет в столицу Ita Airways.
Со своей стороны, Trenitalia уже предлагает пакеты, поощряющие использование поезда. По случаю презентации зимняя программа Генеральный директор Trenitalia Луиджи Корради сказал, что «обязательство на будущее состоит в том, чтобы расширять и поощрять выбор поездов, экологически чистых средств по преимуществу, отдавая предпочтение коллективным и взаимосвязанным видам транспорта, а также эффективно сочетая их с другими транспортными средствами». .
Ита экспериментировал с воздушным сообщением между Римом и Флоренцией, которое затем было приостановлено в июне из-за отсутствия пассажиров: это был бы рейс, у которого больше не было бы причин возвращаться в нужное русло.
Читайте также: RFI, FS Group: на прошлой неделе на тендерах было получено 2,4 миллиарда евро
