«С одобрением антимонопольного ведомства ЕС и подписанием сегодня в МЭФ операция по интеграции группы Anas в ФС была закрыта». Они объявили об этом главы Fs и Anas Ренато Маццончини и Джанни Витторио Армани. Таким образом, тот, кто родился сегодня, как было объявлено, является группой с оборотом 11,2 миллиарда и запланированным сокращением расходов на 800 миллионов. Эффективное увеличение капитала, подписанное Министерством экономики, составляет 2,86 миллиарда долларов и, таким образом, оформляет рождение первой интегрированной железнодорожной и автомобильной опоры в Европе для обслуживаемых жителей и инвестиций.
«Мы завершили операцию сегодня, дождавшись одобрения антимонопольной службы, — объясняет он. генеральный директор FS Ренато Маццончини -. Очевидно, что никакого конгломерата не было, потому что обе компании входят и остаются в MEF. Не могу скрыть своего удовлетворения этим результатом, который подтверждает рост группы: мы еще не гигант на европейском уровне, потому что за Альпами нас видят как игрока, пытающегося восстановить важную позицию. И рисков Anas, переданных в FS, как я слышал, нет, потому что у Anas никогда не было строительного риска, он управляет инфраструктурой по поручению Минфина».
Для президент Anas Gianni Vittorio Armani, с другой стороны, операция означает, что «сегодня мы приобретаем акционера, способного инвестировать в развитие компании: с вкладом ФС открываются горизонты инвестиций, которых раньше у нас не было, мы были компанией с шляпа в руке и программа на 6 месяцев. Теперь впервые у нас есть программный контракт на 33 миллиарда инвестиций». Для этого «для Анаса открывается совершенно новая страница, которая фокусируется на технологиях в инфраструктуре, безопасности и иностранных инвестициях».
Во время пресс-конференции Маццончини и Армани также отметили, что вхождение Анаса в FS Group позволяет реализовать инфраструктурную интеграцию, предусмотренную бизнес-планом на 2017–2026 годы.. Фактически, можно будет оптимизировать затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание сетей, что позволит сэкономить не менее 400 миллионов евро в течение следующих десяти лет. Цель состоит в том, чтобы повысить стандарты качества и безопасности дорожной сети и техническое обслуживание, начиная с надзора за проезжей частью, виадуками и туннелями протяженностью более 10 тысяч км, где автомобильная и железнодорожная инфраструктура проходят бок о бок, может осуществляться в интегрированный способ операторов Rete Ferroviaria Italiana и Anas.
