Президент Мексики пообещал это Андрес Мануэль Лопес Обрадор», — сказал Амло, который к концу 2023 года должен был начать эту огромную работу стоимостью почти 30 миллиардов долларов, что в три раза превышает первоначальные ожидания. Так оно и было: за несколько месяцев до окончания своего мандата (он больше не сможет баллотироваться) Амло перерезал ленточку как минимум на первом участке избирательного округа.поезд майя», мега-туристический проект, который позволит посетителям со всего мира открыть для себя места древней местной цивилизации, начиная с известного города Канкун и пересекая штаты Табаско, Чьяпас, Кампече, Юкатан и Кинтана-Роо, в южная Мексика, общей протяженностью 1.500 км, разделенная на семь маршрутов, по которым будут курсировать 42 поезда с максимальной скоростью 160 км/ч и с возможностью остановки на 34 станциях.
Амло: «Поезд Майя заработает к февралю 2024 года»
Президент стремился подчеркнуть, что это большая стратегическая и полностью общественная работа, даже если на самом деле часть железнодорожной сети, приватизированной в прошлом веке, была повторно использована: «Поезд будет не иностранной компании, а мексиканской». публичная компания; следовательно, о людях, - сказал Амло, -. Ни в одной стране мира нет такого проекта, это гордость нашего военного и гражданского строительства». На данный момент они были открыты только три маршрута, в общей сложности примерно 600 км, но к февралю 2024 года, как обещает правительство, поезд Майя будет полностью готов к эксплуатации, стоимость которого составит примерно 70 долларов за пассажира, в соответствии со стандартным тарифом, предназначенным для граждан Мексики. в то время как иностранцы, гринго будут платить больше. Эта работа, имеющая несомненную историческую и культурную ценность, также даст решающий импульс туризму и, следовательно, экономике, даже если не будет недостатка в спорах по поводу ее воздействия на окружающую среду.
Ресурс для туризма и экономического роста в Мексике.
Но начнем с положительных моментов. Одним из них станет посещение самых отдаленных мест древней и славной цивилизации, такой как Майя. Большой шанс для миллионов туристов со всего мира Цены всего доступность, а для Мексики это означает создание 1 миллиона рабочих мест в районе, который к тому же беднее, чем остальная часть страны. Всемирная туристская организация даже полагает, что «Поезд Майя» утроит число туристов на юго-востоке Мексики, который в настоящее время не является особо популярным направлением, в отличие от более известных Канкуна или Ривьеры Майя. По оценкам ООН, это может привести к тому, что 1,1 миллиона человек вырвутся из бедности в регионе, где уровень бедности близок к 70%. Уже в этом году строительство этой крупной железнодорожной инфраструктуры, которая позже будет также использоваться для грузовых перевозок, привело к росту ВВП региона на 6%, что вдвое превышает средний показатель по стране.
Поезд Майя между возможностями роста и экологическими проблемами
Таким образом, для Мексики «Поезд Майя» — этовозможности роста, а также витрина, которая придает стране новую привлекательность как туристического места. Это как если бы был открыт большой парк Диснея или проведено крупное спортивное мероприятие или выставка. Но недостатка в них не было спор для 'воздействие на окружающую среду, что на самом деле не следует недооценивать. Между тем, надо сказать, что поезд Майя пересечет второй по величине тропический лес Латинской Америки после Амазонки. Кроме того, некоторые маршруты проходят прямо над одной из крупнейших подводных пещерных систем в мире, известной как Водоносный горизонт Майя, который является основным источником питьевой воды на туристическом Юкатане. В некоторых районах порода карстовая, а по некоторым данным устойчивость почвы подвергается риску из-за столбов, погружающихся на глубину до 25 метров, а также из-за вибраций из-за прохождения (непрерывного, на полную мощность) конвои. «Почва чрезвычайно пористая и нежная, как скорлупа яйца», — пояснили члены ассоциации некоторым СМИ. Тренский лес.
Экологи против: поезд Майя будет выделять слишком много CO2
«Конструкция будет обладать достаточной прочностью, чтобы обеспечить проезд поездов и грузов массой до 30 тонн с установленной скоростью 160 км/ч», — гарантирует генерал Лосано Агила, один из ответственных за проект, в котором также участвуют военные силы. Однако в избирательной кампании 2018 года, которую он затем выиграл, Амло также пообещал, что «ни одно дерево не будет срублено для выполнения работ», и вместо этого само мексиканское правительство должно было принять к сведению, что для строительства туристическая линия, они были Срезано 3,4 миллиона растений. Еще более заниженная оценка, по данным экологических ассоциаций, которые подсчитали, что вырубка от 8 до 10 миллионов деревьев соответствует 6.659 гектарам вырубленного леса. Более того, по мнению активистов, они были бы прерванный Импорт борьбе коридоры биологический, ставя под угрозу выживание некоторых видов животных. С другой стороны, они будут идти по стопам майя. 50% электропоезда, а для остальных 50% поездов «экологический дизель», т.е. с низкой концентрацией серы. Но и это нехорошо: Поезд Майя, по мнению зелёного мира, будет излучать comunque слишком много CO2.
