Инфраструктурное развитие страны влияет на потенциал экономического роста, конкурентоспособность производства и благосостояние общества. ИталияРоссия, несмотря на свою высокую склонность к международной торговле, отстает от своих основных международных конкурентов. За последние 5 лет стоимость товаров, проданных за границу увеличился на 43%, но если бы не задержки в развитии инфраструктуры, эта цифра была бы гораздо выше.
Менее чем обнадеживающая картина для Италии
L 'индекс конкурентоспособности обработано Всемирный экономический форум рисует менее чем обнадеживающую картину для Италии, которая находится на 30-м месте с заметным отрывом от своих основных мировых конкурентов. Фокусирование внимания на транспортно-логистической системе Италия занимает 17-е место по конкурентоспособности инфраструктуры. Худшие показатели зафиксированы на морском транспорте.
Среди секторов, которые больше всего пострадали, можно назвать агробизнес, для которых логистика имеет решающее значение. При рекордной стоимости экспорта в 60,7 млрд в 2022 году, убыток составил 9 миллиардов. Хуже дела обстоят в текстильной и швейной промышленности (9,1 млрд), химической продукции (16,8 млрд), а также в машинах и механических приборах (23,1 млрд).
Италия входит в число европейских стран, которые наиболее интенсивно прибегают к дорожный транспорт, со значительной долей 87% обработанных товаров. Это выше, чем в среднем по ЕС (77%). Высокая интенсивность автомобильного транспорта не соответствует превосходству с точки зрения качество дорожной инфраструктуры. И эти цифры будут ухудшаться с закрытием туннеля Монблан на внеочередное техническое обслуживание, через который ежегодно проходит чуть менее 10 миллионов тонн грузов.
В национальной логистической системе товары, перевозимые поездами они составляют всего 13% от общего числа по сравнению со средним показателем по Европе, равным 17%. Хуже дела обстоят только во Франции (10%), Нидерландах (6%) и Испании (4%).
Территориальная дихотомия давит на Италию
Кроме того, территориальная дихотомия влияет на эффективность нашей страны. Регионы центрально-северный они могут рассчитывать на более быстрое автомобильное и железнодорожное сообщение, а также на больший доступ к основным аэропортам и портам. Регионы г. Юг и островаОднако находятся в невыгодном положении, за исключением районов Тирренского побережья. Двухпутные пути присутствуют лишь на 46% маршрутов, при этом электрифицированы 75% железнодорожных линий на севере и 58% на юге.
Последствия являются тяжелыми, особенно в такие периоды, как нынешний, когда плавный переход от пандемии к войне привел к заметному обострению ситуации. увеличение затрат энергетика, топливо и логистика.
Вот и прекращение обращения Тоннель Монблан увеличивает риски и неопределенности. Главные коридоры, от Бреннер al Фрежюс, перевезут 166 миллионов тонн товаров, из которых 66% автомобильным транспортом и 34% железнодорожным транспортом, но этого недостаточно, чтобы позволить итальянской конкурентоспособности сделать скачок вперед, в котором она отчаянно нуждается.
