Италия реализует свой крупнейший план инвестиций в инфраструктуру и часть этого кредита должна быть предоставлена европейскому финансированию, в частности через Pnrr. Их ожидают к 2032 году стратегические работы за значение 125 млрд. евро.
В настоящее время они проводятся примерно 1.700 ярдов, из которых 20 стратегических инфраструктур находятся на продвинутой стадии строительства, оценочная стоимость которых составляет почти 60 миллиардов евро (данные PwC Italia). Эти усилия направлены на преодолеть инфраструктурный разрыв с другими крупными европейскими экономиками.
В конце 2021 года стоимость транспортной инфраструктуры в Италии он составил около 487 миллиардов евро по сравнению с 717 миллиардами во Франции и 956 миллиардами в Германии, согласно оценке Фонд субсидиарности (ФПС).
Вот что выяснилось сегодня на презентации в Милане Отчет «Субсидиарность и… управление инфраструктурой», сделанные Фонд субсидиарности (FPS), на котором присутствовал министр инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини.
Италия: 0,5% ВВП выделяется на инфраструктуру
Италия посвящает всего 0,5% ВВП (данные за 2020 год) на транспортную инфраструктуру, один значительно меньший процент по сравнению с основными европейскими партнерами, такими как Франция (0,9%), Германия (0,8%) и Испания (0,5%), согласно самым последним доступным данным (2021 г.). В период по 2010 в 2019, Италия имеет инвестировано около 96,4 млрд. евро на строительство и обслуживание транспортной инфраструктуры, что значительно ниже, чем 227,8 млрд евро, Germania, до 223,6 млрд евро Франция и 186 миллиардов евро Великобритания, Только Испания зафиксировано снижение инвестиций – около 90,4 млрд евро.
64% средств Pnrr еще не израсходовано.
В отчете ФПС подчеркивается необходимость задуматься о средствах реализации нового амбициозного инфраструктурного плана. Через три года после ожидаемой даты завершения проектов PNRR, 64% средств еще не использованы..
Поэтому было бы полезно принять в Италии»вспомогательные модели сотрудничества», уже используется во многих странах. Италия призвана сделать решающий выбор для своего будущего, учитывая проблемы, связанные с кризисом нынешней модели развития и проблемами экологической, социальной и экономической устойчивости.
Основные проекты, которые предстоит реализовать
Среди крупные инфраструктурные проекты в Италии ведутся высокоскоростные железные дороги, «умные дороги», работы, запланированные к юбилею 2025 года, и строительство моста через Мессинский пролив. Огромная «фабрика инфраструктуры», рассматриваемая как двигатель экономики и занятости, стимул для поддержания работ и ответ на проблему гидрогеологической нестабильности.
Большой вызов для Италии, если понадобится создать на 90% больше работ, чем раньшеВ условиях, когда строительные компании сократились на 70%, контрактные модели не были обновлены, а «культура диалога» между государственным и частным секторами еще не развилась.
«Инвестиции в качественную инфраструктуру и ее управление должны учитывать такие аспекты, как устойчивость, землепользование и учет местных реалий», — прокомментировал он. Джордж Виттадини, Президент Фонд субсидиарности, «но мы должны преодолеть контраст между центральным государством, местными администрациями и гражданским обществом и развивать истинную культуру субсидиарности, которая заключается в конструктивном сотрудничестве между различными уровнями правительства и местными сообществами».
