Европейская битва за одобрение автомобилей Евро-7 характеризуется перемирием. В частности, относительно вредных выбросов и контроля. Через несколько часов после соглашения о временном регулировании/перемирии между Парламентом и Европейским Советом производители шины из Этрмы просят принять закон о доступе к бортовым данным транспортных средств, таким как мониторинг давления, продолжительности работы и износа колес. Предметы, которые следует держать под контролем на предмет отражения окружающей среды.
Что у них есть учредил Парламент и Совет? Они изменили предложение Комиссии о сокращении выбросов от легковых автомобилей и фургонов на 35% к 2035 году по сравнению с автомобилями стандарта Евро 6. Пока оно остается таким, как есть: то есть оставление существующих лимитов выбросов для легковых автомобилей и фургонов. Исключения были сделаны только для выбросов частиц размером в определенное количество микрометров.
На каждое транспортное средство введен так называемый экологический паспорт. Удостоверение личности готово, как только автомобиль покинет автосалон. Что касается простых смертных, то европейские законодатели придумали экологический пропуск который идентифицирует (так сказать) хороших и плохих водителей.
Времена, лимиты и бизнес
Производители шин, играющие стратегически важную роль в автомобильном мире, также хотят быть защищенными в этой охоте за тем, кто и как загрязняет окружающую среду. Без шин автомобили не будут ходить ни сейчас, ни в ближайшие годы. Так что пусть будет известно, что автомобили, которые будут выпущены на рынок в ближайшие пять лет, сейчас проектируются, говорят в их организации. "Что поставлено на карту, - уточнил он. Адам Маккарти, Генеральный секретарь Etrma – это справедливый доступ к бортовым данным, который будет способствовать распространению более экологичной и безопасной мобильности в Европе».
Даже пределы выбросов частиц тормоза для автомобилей и фургонов они должны быть доступны, как выхлопы обычной установки для сжигания. Вопрос, по которому борьба идет уже несколько месяцев, — это требования к минимальной продолжительности. аккумулятор электромобилей. Глобальный бизнес, который продолжит расти в Европе и Азии в 2024 году, если рынок электроэнергии продолжит процветать.
В регламенте минимальный срок службы батареи составляет: 80% от начала жизненного цикла до пяти лет или 100 000 км; 72% до восьми лет или 160 000 км. Для фургонов они составляют: 75% от начала жизненного цикла до пяти лет или 100.000 67 км; 160.000% до восьми лет или XNUMX XNUMX км. Возможно, в конце концов то, что временно, станет постоянным.
