Super iahturile care arborează pavilionul italian ies în mare, cu o creștere a veniturilor și a profiturilor. În ultimele zile, atât Sanlorenzo, cât și Italian Sea Group (TISG) au publicat datele de închidere pentru 2023, ambele cu portofolii bogate și perspective bune pentru 2024. Piazza Affari îi recompensează pe ambii cu prețuri în creștere. Cea mai bună performanță este a acțiunii Sanlorenzo care a câștigat ieri cu 2,54% până la 44,35, dar și Tisg este în creștere și a câștigat 0,96% până la 10,54.
Sanlorenzo: cifra de afaceri pentru superyacht-uri a crescut cu 19%
San Lorenzo închide 2023 cu venituri nete în creștere cu 13,4%, până la 840 milioane și un Ebitda în creștere cu 21,5% până la 157,5 milioane, cu o marja de 18,7% pe cifra de afaceri, „cea mai bună marjă de până acum” spune compania, dacă te gândești că la finalul planului industrial, în 2025, este indicată la 19%. Producția de numerar a fost de 40 de milioane, așa că poziția financiară netă este de 140 de milioane, în ciuda cupoanelor de 23 de milioane, răscumpărărilor de 3,3 și investițiilor în Capex de 44,5.
La divizia de iahturi a văzut creșterea cifra de afaceri crescând de 9,9% la 510,6 milioane, dar divizia a mers și mai bine Superyacht cu o crestere de 19% la 238,3 milioane, în timp ce ambarcațiunile de nișă ale Bluegame au avut o cifră de afaceri de 91,3 milioane (+20%). După creșterea cu două cifre din anii precedenți (+2% în 25 și +2021% în 28) Massimo Perotti, președinte și CEO, urmărește acum o reducere a cifrei de afaceri pe de o parte și noi achiziții pe de altă parte. „Credem că 2024 și 2025 vor fi o expansiune mare cu o singură cifră”, a spus Perotti. „Pentru că avem un limita de crestere care nu poate fi mai mare de 20%: cu fabrici pe litoral, din moment ce terenurile de coastă nu pot fi cumpărate, și o limită a lanțului de aprovizionare, este necesară planificarea capacității de producție cu mult timp în avans”. Sediul principal al șantierului naval este situat în Ameglia în provincia La Spezia, în parcul natural Montemarcello-Magra, pe malul râului Magra. Divizii sunt prezente și în Viareggio și Massa, în timp ce producția de superyacht-uri are loc în sediul La Spezia.
Perotti: vom continua să facem achiziții
Prin urmare, Sanlorenzo va urmări cresc pe linii externe. Achiziția va fi finalizată în următoarele două săptămâni Simpson Marine, unul dintre principalii comercianți cu amănuntul pentru Asia și Pacific, care își are sediul în Hong Kong din 1984. În decembrie anul trecut a avut loc atunci semnarea unui memorandum de înțelegere pentru a explora un posibil parteneriat cu ambarcațiunile cu pânze ale grupului Nautor Swan. Leonardo Ferragamo. Sanlorenzo intenționează să meargă și la cumpărături de-a lungul lanțului de aprovizionare: problema furnizorilor este foarte delicată în lumea luxului, atât de mult încât marile companii precum LVMH și Tod's tind să le asigure investind în propriul capital. „Vom continua face achizitii. Am făcut-o deja și firmele pe care le cumpărăm la rândul lor cumpără alte companii”, spune președintele. „Ca Carpensalda cu formele de oțel pentru carenele Sala, pe care Fincantieri însuși o țintește, și ca Duerre care achiziționează un depozit pentru a extinde producția, sau Sea Energy care cumpără o companie civilă de sisteme electrice din Toscana pentru a le adapta la navigație, ceva nu am fi putut niciodată să facem”. Perotti anticipează și din lateral personale, având în vedere că profesii precum tâmplari calificați și constructori navali sunt insuficiente. „Acum cinci ani am deschis Academia Sanlorenzo și desfășurăm o muncă grozavă pentru angajații noștri și echipajele clienților noștri: pregătim dulgheri, electricieni, zugravi pentru a introduce tineri în lanț după 6-12 luni de pregătire a aprovizionării.” . Între timp, următorul eveniment Sanlorenzo nu va fi financiar, ci pe portul Rapallo: în perioada 18-19 mai, va prezenta unui număr de 700 de clienți licitația de 11 metri pe care o construiește pentru Cupa Americii și care zboară la 50 de noduri și iahtul de 50 de metri care produce energie curată dezvoltat împreună cu Siemens.
Obiectivele Tisg: cifra de afaceri peste 500 de milioane in 2027 si maluri de 40-50 de metri
Italian Sea Group (TISG), cu mărcile Admiral, Tecnomar, Perini Navi, Picchiotti, NCA Refit și Celi 1920, a încheiat și 2023 cu creștere și cu perspective bune pentru 2024 și 2025. Pentru grupul nautic, veniturile totale au crescut anul trecut cu 23% până la 363 milioane, cu un Ebitda de 61 milioane (+30%) și o marjă Ebitda care a trecut de la 15,9% la 16,8%. Toți principalii indicatori ai anului, spune compania, sunt la sau peste indicațiile pentru 2023. obiective pentru viitorul imediat sunt două: realizarea unei cifre de afaceri de peste 500 de milioane în 2027 și, păstrând accentul pe iahturile de peste 50 de metri, care reprezintă 80% din afaceri, „ne uităm la Sector 40-50 de metri în oțel și aluminiu” a spus antreprenorul Ioan Constantin fondator și CEO al Tisg. Privind în perspectivă, Costantino subliniază că „cu șapte nave lansate, dintre care șase sunt în curs de livrare, 2024 promite să fie un an plin de noi provocări și oportunități interesante de dezvoltare”.
Obiectivele de creștere prevăd venituri de 2024-400 milioane pentru 420 și o marjă Ebitda cuprinsă între 17% și 17,5%; pentru 2025, venituri de 430-450 milioane și marja Ebitda între 18% și 18,5%. În ceea ce privește structura capitalului și politica de dividende, obiectivul declarat de Tisg pentru anii 2024 și 2025 este de a „menține levierul financiar neutru, cu o limită maximă de 1,5x Ebitda, și de a distribui anual un dividend cu o plată de aproximativ 40-60. % din profitul net al grupului”.
Gli investiții în anul 2023 au fost de 10 milioane de euro, în principal legate de repornireaHub Perini Navi din Viareggio și intervenții asupra capacității de producție a lui Celi 1920. Poziția financiară netă este pozitivă cu 2 milioane, față de o datorie financiară netă de 11 milioane la sfârșitul anului 2022. Valoarea totală a portofoliului de comenzi la 31 decembrie 2023 este de 1,26 miliarde. Valoarea totală a contractelor existente referitoare la iahturile care nu au fost încă livrate clienților, net de veniturile deja înregistrate în contul de profit și pierdere (Net Backlog) la 31 decembrie 2023 (Construcții navale și Refit), este egală cu 609 milioane.
