Volkswagen pariază pe mașini electrice și autonome și își face debutul în sectorul auto low-cost. Acestea sunt câteva dintre punctele cheie ale noii strategii a grupului german, prezentată la Wolfsburg de Matthias Müller, președintele consiliului de conducere al VW. Müller, managerul care l-a înlocuit pe Martin Winterkorn după scandalul dieselgate, a descris noua strategie drept „cea mai mare schimbare din istoria grupului Volkswagen” și a spus că grupul dorește să devină „lider mondial în mobilitatea durabilă”.
Müller a expus 15 de inițiative, inclusiv fuziunea afacerii de componente auto într-o divizie separată (cu 26 de fabrici și 67 de angajați)? și implementarea „acordurilor regionale pentru a avea succes în domeniul mașinilor low-cost”, domeniu în care grupul are atât de mult. de departe a reușit să străpungă.
În ceea ce privește noile tehnologii, VW pariază ferm pemașină electrică, cu scopul de a ajunge în 2025 să producă 2-3 milioane de vehicule pe an pe baterii:30 de modele de propulsie electrică vor fi lansate până la acea dată. În ceea ce privește mașina autonomă, prima mașină autonomă produsă de grup va ajunge pe piață în 2021 și va necesita investiții de câteva miliarde de euro: potrivit lui Müller, sectorul serviciilor de mobilitate va contribui în 2025 „câteva miliarde de euro”. în cifra de afaceri”.
Din punct de vedere financiar, VW își propune să obțină economii de cel puțin 8 miliarde de euro pe an prin îmbunătățirea eficienței investițiilor, cercetarea și dezvoltarea și costurile operaționale. Ponderea investițiilor va trebui să scadă de acum până în 2025 la 6% din cifra de afaceri, față de actualul 6,9%; viza 6%?din cifra de afaceri pentru cheltuielile de cercetare-dezvoltare?si 12%?pentru cheltuieli de administrare si vanzari, cu o pondere mai apropiata de media competitorilor. Ținta de profitabilitate în 2025 (marja pe cifra de afaceri) este de 7-8%?față de ținta actuală de 6%;?rentabilitatea capitalului trebuie să depășească 15%. Strategia mărcilor individuale și a diferitelor regiuni va fi prezentată - a spus Müller - până la sfârșitul anului.
Între timp, Volkswagen continuă să plătească consecințele pe piețe dieselgate:?Vânzările sale de mașini în luna mai în Europa au crescut cu 8,8%?față de +16%?în țările UE;?cel mai important factor a fost +4%?a mărcii cu același nume.
