Volkswagen în cădere liberă la Bursa de Valori din Frankfurt, unde stocul pierde 9%. Noul prăbușire al gigantului auto german trage în jos și acțiunile fca, care în aceleași minute a pierdut 1% în Piazza Affari.
Cel de-al nea prăbușire al casei de la Wolfsburg este legat de cel puțin doi factori noi: în primul rând, autoritățile americane au lansat și acuzații împotriva mai multor modele high-end cu motoare de 3 litri, inclusiv Porsche Cayenne (divizia nord-americană a Porche a anunțat înghețarea voluntară a vânzărilor Cayenne-ului diesel produs din 2014 până în 2016); în al doilea rând, ieri, grupul a dezvăluit că a găsit și anomalii pe Emisiile de CO2, în timp ce până acum scandalul a rămas limitat la oxizi de azot (NOx).
Volkswagen a cuantificat deja în aprox 2 miliarde de euro costurile suplimentare ale acestei noi componente a scandalului, care ar trebui să privească alte 800 de vehicule în plus față de cele 11 milioane deja implicate în Dieselgate.
Dar asta nu este tot: potrivit Bloomberg, un alt semnal de alarmă pentru compania germană se referă la faptul că emisiile neregulate ar fi putut fi găsite și pe vehiculele cu motoare pe benzină, în timp ce până acum problema a rămas limitată la mașinile diesel. În special, ar exista anomalii la un motor pe benzină de 1.400 de litri.
Între timp, celindicele Eurostoxx al sectorului marchează un -2%. Cat despre vanzari pe Fiat-Chrysler, potrivit operatorilor, sunt motivați și de indicațiile negative de pe piața braziliană.
Dacă de fapt în Statele Unite în octombrie piața a crescut cu 13,6% cu 1,46 milioane de vehicule vândute și FCA a raportat o creștere de 14,6% la 195 de unități, in Brazilia contractia pietei globale a fost de 37% iar FCA, conform datelor Anfavea, a raportat -51% de la an la an. Potrivit unor analiști, încetinirea pieței deja semnificative din Brazilia s-ar putea chiar intensifica în trimestrul al patrulea.
„Înregistrările FCA în America Latină au scăzut cu 22% anual în primele nouă luni și credem că ar putea scădea cu încă 30% anual în trimestrul al patrulea, ceea ce duce la un -24% global în 2015 – comentează o casă de investiții -. Menționăm că Fiat nu participă la bătălia prețurilor în detrimentul volumelor și această alegere aparent funcționează, având în vedere că activitățile operaționale din zona Americii Latine au revenit la profit în trimestrul III, în ciuda scăderii puternice a volumelor”.
