Doar 31 din cele 46 de aeroporturi comerciale, după Ghidurile pentru definirea Planului Naţional de Dezvoltare a Aeroportului lansate în ianuarie anul trecut, sunt considerate „de interes naţional”. Pentru aeroporturile „minore”, așadar, s-a deschis o cale în sus care ar putea duce la o redefinire a geografiei aeroportuare a țării.
Dar sunt aceste structuri doar o sursă de costuri sau sunt și o forță motrice pentru economiile multor teritorii? Unii dintre experții de top din sector vor discuta acest subiect în contextul conferinței organizate de Unioncamere și Capo Horn la Roma pe 18 aprilie, inspirându-se și din rezultatele unei analize realizate cu sprijinul Uniontrasporti.
La întâlnire, prezentată de președintele Unioncamere, Ferruccio Dardanello, au participat: Antonio Paoletti, președintele Uniontrasporti; Stefano Paleari, rector al Universității din Bergamo și director al Iccsai-Centrul internațional pentru studii de competitivitate în industria aviației; Fulvio Cavalleri, vicepreședinte Assaeroporti; Pierluigi Di Palma, președintele Centrului de Studii Demetra; Mario Fagotti, președintele aeroportului Perugia și președintele Comisiei pentru aeroporturile minore din Assaeroporti; Alessio Quaranta, director general ENAC; Sergio Vetrella, Conferința Regiunilor și Provinciilor Autonome. Conchide ministrul adjunct pentru Dezvoltare Economică și Infrastructură, Mario Ciaccia.
