„Cel mai frumos tren din lume”: așa CEO-ul Trenitalia, Barbara Morgante, a definit Frecciarossa1000, bijuteria căilor ferate italiene capabilă să parcurgă distanța dintre Roma și Milano în 2h.20 și care de duminică, 11 iunie, când va începe planul de vară Trenitalia, își va dubla capacitatea în patru călătorii pe zi între Torino și Napoli (cele din orele de vârf), unind două trenuri și creând astfel 900 de locuri. „De curând – a adăugat Morgante – am finalizat flota acestui model care nu are nimic de invidiat la nivel mondial: a fost livrat al 50-lea model și au fost trecute toate testele de omologare”.
Dar aceasta nu este singura noutate a ceea ce se anunță a fi o vară fierbinte pentru Trenitalia și pentru toți italienii care călătoresc cu trenul. Fierbinte în sensul de intens, plin de noutăți și opțiuni, pentru că provocarea care urmează să fie lansată este mai clară ca niciodată: după cucerirea unei părți din ceea ce a fost piața aeriană (traficul feroviar pe ruta Roma-Milano a crescut și mai mult în primul lunile anului 2017, profitând și de criza Alitalia), acum scopul este să concureze cu mașinile și autobuzele. Și, prin urmare, rămânând pe ruta principală, care leagă cele „două capitale” ale Italiei, conexiunile zilnice vor deveni aproape 100 (97 pentru a fi mai precis, inclusiv două noi curse rapide).
Conexiunile Napoli-Milano și Roma-Napoli cresc, de asemenea, în timp ce axa Adriatică este, de asemenea, îmbunătățită cu o nouă legătură Pescara-Milano. Și apoi Trenitalia se concentrează puternic pe Sud: legătura dintre Milano și Salerno va avea noi curse și mai ales va dura aproape o oră mai puțin (de la 5h26 la 4h49), iar până în vară două noi curse rapide între Bari și Roma vor aduce opt Frecciargento între cele două orașe. Dar mai ales pe 6 iunie va fi inaugurată noua stație Napoli-Afragola, dedicată în întregime vitezei mari și care va fi un adevărat hub, prin care trec zilnic 18 trenuri Frecce: noua gară, din care vor trece și trenurile Italo, este proiectată de regretatul arhitect britanic Zaha Hadid.
Totuși, nu există doar Sudul: Trenitalia, care a intrat recent pe piața din Marea Britanie și este prezentă și în Franța, se uită și spre Europa. Inaugurarea tunelului Gotthard (o infrastructură construită în întregime de biroul de transport elvețian) a făcut posibilă, de exemplu, acoperiți tronsonul Zurich-Milan în 2016h3 începând din decembrie 30 (față de cele 4 ore necesare înainte), permițând astfel o creștere a călătorilor feroviari între Italia și Elveția de 9% în primele luni ale anului 2017. Începând din iunie, Zurich va fi conectat și cu Veneția.
Cu toate acestea, nu există doar Frecce în provocarea Trenitalia pentru mașină: „O treime din trenurile cu care au călătorit 10 de milioane de oameni în ultimii 600 ani, sau în medie fiecare italian de cel puțin 10 ori, sunt Intercity”, își amintește Barbara. Morgante . Datorită și unui acord cu Ministerul Transporturilor, compania s-a dedicat Intercity investiții în flotă de 300 de milioane de euro, crescând nu doar destinațiile, ci și calitatea serviciului la bord, atât ziua cât și noaptea, începând cu barul și curățenia. Printre noile destinații Intercity se remarcă din nou câteva locații din Sud, dintre care multe sunt turistice (detaliile noilor conexiuni): „Vrem să ducem oamenii la plajă și în vacanță cu trenul, și nu cu mașina”, a spus CEO-ul la conferința de la Milano. Unii dintre ei, din Marșuri până în Calabria, vor vedea și un acord cu hotelierii pentru vară: dacă sejurul este de cel puțin o săptămână, hotelul va rambursa călătoria dus-întors cu trenul, dacă este de cel puțin două săptămâni va de asemenea. rambursează returul.
Și apoi există rețeaua FRECCIAlink, care concurează atât cu autobuzele, cât și cu mașinile: în vremurile Flixbus, garantarea legăturilor intermodale cu orașe la care nu se ajunge printr-o conexiune feroviară eficientă (să ne gândim la Matera dar și la Potenza, Perugia, Siena, Sorrento, Cortina d'Ampezzo), este și mai importantă. Până în prezent, 40 de clienți au folosit acest serviciu, ceea ce face de fapt și mai răspândite conexiunile: „Acoperim 200 de orașe din toată țara cu trenul, ajungem practic peste tot și 95% dintre clienți sunt mulțumiți de serviciu. Oferim 186 de locuri de tren în fiecare zi”, amintește un document ilustrat de Morgante.
Există și digitizare: 30 de milioane de bilete sunt vândute online, dublat în primele luni ale anului 2017 și reprezintă acum jumătate din biletele vândute. „Avem și o clientelă fidelă de 6,3 milioane de abonați, prin cardul CARTAFRECCIA, cred că nimeni în Italia nu se laudă cu astfel de numere”.
Nu în ultimul rând, sunt prețurile: acelea vor rămâne aceleași, nu întotdeauna durabile pentru toată lumea, cu excepția ofertelor, dar pentru vară sunt vești grozave, pentru tineri și nu numai. „Pass X Te” s-a născut pe 99 iulie: cu un singur bilet, la un cost de 26 de euro pentru cei sub 129 de ani și XNUMX de euro pentru toți ceilalți, poți călători fără limită în toată Italia, cu orice tren, pe tot parcursul verii. Cu o condiție: ca trenul să fie luat în weekend, adică de la miezul nopții vineri până la miezul nopții duminică. Pentru cei care vor să aducă și un câine (în afara căsuței) în august, costă doar 5 euro. Și copiii de până la 15 ani călătoresc gratuit ca întotdeauna. De ce să iei mașina?
