Rușinea eșecului de a construi Tirrenica, autostrada care ar trebui să lege Livorno de Civitavecchia, completând axa autostrăzii de la Genova la Roma, a făcut un alt pas înainte în ultimele zile. Guvernul a scos Livorno-Civitavecchia din lucrările prioritare trimițându-l deocamdată pe o margine, în ciuda morților nesfârșite pe care vechea Aurelia le provoacă în fiecare an, cuprinse ca fiind de traficul local, regional, național, internațional și turistic. trafic .
Încă o dată lobby-urile locale care nu vor Marea Tireniană par să fi câștigat, în ciuda faptului că preocupările pentru zonă s-au redus de mult. Până la urmă, este vreodată posibil ca doar în tronsonul Civitavecchia-Grosseto o autostradă sau o autostradă să nu fie compatibilă cu apărarea teritoriului?
Acum va veni rândul noului ministru al Infrastructurii. Graziano Delrio, decideți ce să faceți, dar cu excepția unor noi întorsături și în ciuda asigurărilor privind semnarea noilor protocoale exprimate în urmă cu doar câteva zile, Tirrenica, conform celor anticipate de „Il Sole 24 Ore”, ar trebui să părăsească definitiv 49 de lucrări prioritare prevăzute de noul plan de infrastructură. Ceea ce nu înseamnă că Marea Tireniană nu va mai fi construită, dar dacă se va face, va fi în întregime privată și va necesita timpi mai lungi.
Autostrade per l'Italia, compania care administrează rețeaua de autostrăzi sub controlul Atlantia, holdingul Benetton, care deține în mâini majoritatea Sat (compania de autostrăzi din Tiren) după retragerea Caltagirone, care mirosise cu luni în urmă. împrăștierea lucrării, ea pare intenționată să finalizeze singura tirrenianul.
Soții Benetton ar fi gata să renunțe la contribuția publică de 270 de milioane de euro prevăzută inițial de decretul Unblock Italy pentru Marea Tireniană, dar cer, în schimb, libertatea de a crește taxele pe întreaga rețea de autostrăzi pe care o au în concesiune. Un nou acord între Atlantia și guvern ar trebui să se ajungă până în luna mai, dar incertitudinile privind Marea Tireniană sunt nesfârșite și rămâne de văzut dacă primarii vor aproba noile scheme ale proiectului.
Până atunci, tirrenul a rămas o himeră și, dacă autostrada construită în ultimii ani a acoperit de fapt porțiunea dintre Livorno și Grosseto, între Civitavecchia și Grosseto, deocamdată rămâne doar vechea Aurelia, cu toate problemele de trafic și siguranță care rezulta.
