SUA și Italia sunt două lumi separate de un ocean. Diferențele dintre ideea de muncă și producție care există în Statele Unite și cea în vigoare în Italia par abisale. Evaluarea figurii lui Sergio Marchionne este paradigmatică pentru măsurarea concepției diferite despre relația dintre muncitori și antreprenori. O cooperare fructuoasă care duce la progres, care creează locuri de muncă, o viziune a întreprinderii private ca sursă de bunăstare și progres în America; o relaţie conflictuală între două categorii înrădăcinate în apărarea intereselor lor în Italia. Motivele acestei divergențe sunt multiple și clare pentru toți.
Cert este că în timp ce Sergio Marchionne este celebrat în America ca un erou al muncii, ca un manager genial, ca un binefăcător; în Italia este o figură discutată de mulți, evidențiată ca fiind lipsită de respect față de drepturile muncitorilor și, de unii, ca anti-italian. Revista Time va dedica un articol aprofundat supermanagerului Fiat în care este celebrat drept „omul care a salvat industria auto”.
Popularul săptămânal american nu exclude comparații excelente: geniul lui Marchionne și capacitatea sa de a se concentra asupra problemelor sunt comparate cu cele ale lui Steve Jobs. Americanilor le place încrederea pe care CEO-ul a acordat-o muncitorilor și faptul că prin intervenția sa la Chrysler, Fiat a reușit să salveze multe locuri de muncă. Chiar și pe paginile web ale revistei Fortune, Marchionne este celebrat pentru silueta sa unică și excentrică. După lungi dizertații despre stilul său practic și formal inconfundabil, care stârnește întotdeauna mult interes în străinătate, toate aprecierile merg către ironia lui laconică și modul său clar și direct de a acționa.
Niciun organ de presă din Italia, nici măcar cei mai îndepărtați de o viziune conflictuală a relațiilor de producție, nu ar cheltui astfel de cuvinte pe CEO-ul unei mari companii. Când Marchionne a mers, împreună cu Obama, la Detroit și a cunoscut muncitorii Chrysler a fost întâmpinat de ovații și strângeri de mână, situație care, pe bună dreptate sau greșit, ar fi de neconceput în patria Fiat unde tensiunile cu sindicatele și muncitorii au fost mereu foarte mari.
Doar sauAstăzi ar putea fi încheiată negocierea, care se desfășoară de luni trecută, pentru noua structură contractuală a fabricilor italiene în vederea intrării în vigoare a noului contract național de prim nivel la 150 ianuarie. Textul de XNUMX de pagini este în prezent examinat de reprezentanții sindicatelor și de șeful relațiilor industriale Fiat, Paolo Rebaudengo. Punctele fierbinți de pe masă sunt fotografiile de producție și premiile, orele suplimentare și absenteismul de la locul de muncă. Negocierile ar putea fi închise în cursul zilei, iar dacă ar exista derapaje, cu greu se vor încheia după începutul săptămânii viitoare. Discuțiile dintre sindicate privind reprezentarea pentru stabilirea criteriilor de selectare a RSA-urilor, care vor înlocui RSU-urile la Fiat, sunt încă deschise.
