După dificultățile din Europa, Tesla se prăbușește și în China. Potrivit Asociației pentru Autoturisme, expediții dintre mașinile electrice ale lui Elon Musk sunt a scăzut cu 49% în februarie, oprindu-se la doar 30.688 de unități. Un număr care nu se mai vedea din iulie 2022, când Covid-19 blocase totul. Și nu se termină aici: acesta este A cincea lună consecutivă de declin a Tesla în gigantul asiatic, cea mai mare piață de vehicule electrice din lume.
A cântărește performanța chinezească Mișcarea Tesla nu este doar reorganizarea fabricii din Shanghai pentru a relansa modelul Y, ci șiconcurență acerbă din partea mărcilor locale, în primul rând Byd. În februarie, de fapt, Tesla a coborât pe locul 11 printre principalii producători de automobile din China, cu a cota de piata mai mica de 5%, în timp ce compania din Shenzhen continuă să crească, consolidându-și poziția cu o cotă de 15%.
Și așa, cel Stoc Tesla continuă să sufere pe bursă, cu o scădere de peste 6% în pre-piață, urmată de a încă o picătură la deschidere azi pe Wall Street.
Provocarea cu Byd
BYD continuă să câștige teren pe piața auto, datorită unui mix câștigător de prețuri competitive, a unei oferte în continuă extindere și a actualizărilor tehnologice constante. În februarie, gigantul Shenzhen a a vândut peste 318.000 de vehicule intre electric si hibrid, inregistrand un impresionant creșterea numărului de 161% comparativ cu anul precedent. O mare parte din acest succes se datorează strategie de prețuri extrem de competitive: Un Tesla Model Y costă în medie 33.500 USD, în timp ce Song Plus de la BYD începe de la doar 21.000 USD. Și mai agresiv este oOferta de mașini de oraș Seagull, disponibil pentru mai puțin de 10.000 USD și deja vândut în peste 82.000 de unități până în 2025.
Dar concurența nu ține doar de preț. Tesla a actualizat recent în China Software complet pentru auto-conducere (FSD), dar pachetul costă 8.800 de dolari și încă nu garantează performanțe optime pe drumurile locale. BYD, pe de altă parte, își propune să facă Conducere asistată avansată accesibilă tuturor, inclusiv sistemul său God's Eye chiar și pe cele mai accesibile modele.
Între timp, pentru a crește vânzările, Elon Musk a lansat noul Tesla Model Y (Juniper), care a strâns deja 200 de mii de rezervări și peste 6 mii de livrări din 26 februarie. Modelul este disponibil în două versiuni: tracțiunea spate, cu un preț de bază de 263.500 de yuani (aproximativ 36.600 de euro), și versiunea de lungă durată cu tracțiune integrală, care începe de la 303.500 de yuani (aproximativ 38.600 de euro la cursul actual). Din martie, compania americană a introdus și un Modelul Y standard la același preț, dar fără garanția extinsă a versiunilor superioare.
Perspectivele Tesla în China vor depinde și ele din viitorul Cybertruck-ului, pe care Musk ar dori să o aducă pe piață în cursul anului. Modelul, de fapt, în Țara Dragonului nu este încă disponibil din cauza provocărilor de omologare și reglementări locale.
Opțiunile lui Musk cântăresc prăbușirea Tesla
Declinul Tesla nu se limitează la piața chineză. De la începutul anului, acțiunea a pierdut 35% din valoare, scăzând de la maximul de 488 USD înregistrat în decembrie la actualul 225,40 USD. Se vorbește despre un colaps care a dus la arde aproximativ 700 de miliarde de dolari de capitalizare, reducându-l de la un vârf de 1.500 miliarde la 844 miliarde. Iar vina pentru acest declin, potrivit analiștilor, nu trebuie atribuită doar concurenței în creștere și scăderii vânzărilor, dar și la alegerile lui Elon Musk. lui implicarea în probleme politice și promovarea Doge (Departamentul pentru Eficiența Guvernului) au ridicat Preocupări în rândul investitorilor și consumatorilor. În Germania, de exemplu, sprijinul lui Musk pentru AfD de dreapta ar fi putut contribui la scădere de 76%. a vânzărilor înregistrate în februarie.
Tesla, previziunile lui Morgan Stanley: viitorul negru în China
Morgan Stanley a trimis un semnalVeniturile Tesla în China Market Alarm. Potrivit băncii de investiții, theImpactul vânzărilor chineze pe cifra de afaceri totală a companiei lui Elon Musk este destinat să scadă progresiv, trecând de la 21% în 2024 la mai puțin de 7% până în 2030. Pentru a evita această contracție, Tesla va trebui să adoptă o strategie mai agresivă privind stabilirea prețurilor și consolidarea integrării cu ecosistemul tehnologic local. Fără aceste contramăsuri, prezența sa în China riscă să fie redusă drastic.
Nu toți, însă, sunt pesimiști. wedbush, o firmă de analiză apropiată istoric de magnat, consideră că Tesla are încă un potențial uriaș, mai ales dacă știe valorifică ambițiile saleîn domeniul AI, de la taxiuri autonome la roboți umanoizi. Dar pentru a recâștiga încrederea investitorilor, compania va trebui să demonstreze că inovația rămâne punctul său forte și că fondatorul ei nu și-a pierdut interesul pentru proiect.
