Nici măcar pandemia nu a oprit alergarea lui Tesla. Cu toate acestea, guvernatorul Californiei a încercat, impunând închiderea uzinei, până acum singura din SUA. Dar Elon Musk, furios pentru interdicția „fascistă”.nu sa oprit. Nici măcar analiștii de pe Wall Street nu au reușit, care cu o mare majoritate preziseseră rezultate insuficiente pentru a susține prețul record al mașinii electrice prin excelență așteptat de armata fondurilor speculative convinși că cursa pentru Tesla, care din 2003 a absorbit 6,78 miliarde de dolari. în investiții, eram acum aproape de acel terminus deja atins în timpul crizei din 2008 sau în 2018, când compania nu reușise să livreze mașinile, Mobil 3, în termen.
Dar din nou Elon Musk, pirotehnicianul sud-african și geniu controversat care la 12 ani a brevetat software-ul unui joc video (încă în producție) a învins bufnițele. Dimpotrivă, de data aceasta succesul este cu adevărat istoric, așa că probabil va fi răspunsul Wall Street care, după Bursa de miercuri, și-a luat rămas bun în cifre cu o creștere de 5 la sută. Din mai multe motive. Aici sunt ei.
– Tesla s-a închis pentru a patra oară consecutiv Trimestrul conține în teren pozitiv: un profit de 104 milioane de dolari, sau 2,18 dolari pe acțiune față de 408 milioane de pierderi de acum 12 luni și o prognoză medie de pierdere de 2 cenți pe acțiune.
– Rezultatul îi permite Tesla să urmărească includerea în curând în indicele S&P 500, care va permite cumpărarea prin fonduri indexate, asigurând progrese suplimentare în listare.
– Tesla este atât de destinată depășesc pragul de 300 de miliarde de dolari de valoare. Doar casa valorează deja mai mult decât toate cele trei mașini mari germane, franceze și din Detroit (inclusiv FCA).
– Pentru a depăși concurența, Tesla a putut conta și pe ceea ce Alyssa Altman de la Publicis a definit-o drept „arma sa secretă”: veniturile din vânzarea creditelor verzi altor producători de automobile cu probleme de emisii de C02 în atmosferă, un fel de beneficiu verde care a garantat frumusețea de 428 de milioane de dolari. Printre cumpărători se va număra cu siguranță Fiat Chrysler, primul care, în urmă cu un an, a plătit lui Elon Musk licența de poluare.
– Nu este singurul semn al superiorității tehnologice și, am putea spune, conceptuale a producției Tesla pe care Elon Misk nu îl include printre producătorii de mașini, ci în categoria creatorilor de software, capabilă să vizeze obiective de mobilitate cu adevărat revoluționare în viitor. În termen de un an, garantează Musk, va lua naștere mașina „cu adevărat autosuficientă” care se conduce singur.
– Dar chiar și aceasta va fi doar o etapă a revoluției. În curând, inventatorul miliardar garantează, „noul Tesla vor valora de cinci ori mai mult cei de azi, atât de mult încât fiecare proprietar va putea face bani închiriind vehicule când nu le folosește”.
– Piețele au învățat nu subestima cuvintele lui Musk. Dar într-un anumit punct, scepticii sunt în mod clar prevalenți: în starea actuală a cunoștințelor, pare imposibil ca o flotă de axa robotică, parțial din cauza complicațiilor tehnice, mult din cauza constrângerilor impuse de autoritățile de reglementare.
– Având în vedere premisele, mulți cred că stocul Tesla, crescut de trei ori până în prezentmai are loc de creștere. Cu ocazia trimestrului Musk a anunțat viitoarea construcție a unei a doua fabrici în SUA la Austin, care se va adăuga celor din California, Berlin și Shanghai precum și uzina din Nevada într-un joint venture cu Panasonic unde bateriile grupului se nasc, tot aici asteptand o noua planta. Fabrica din Austin, asigură Musk, „va fi un paradis ecologic pe râul Colorado unde se vor naște noile camioane cibernetice”. Nu va fi, dacă este necesar, ca lucrătorii cărora le-a redus salariul Musk să accelereze obținerea profiturilor, așa cum a cerut Wall Street. Dar, știi, nimeni nu este perfect.
