Nimic făcut la prima întâlnire a „masei de dezvoltare auto”. La întâlnirea organizată de Ministerul Afacerilor și Made in Italy (Mimit) pentru a discuta despre relansarea producției auto italiene cu sindicate, regiuni e Stelar nu s-a ajuns la niciun acord.
L "scop a mesei este de a ajunge la a acord de dezvoltare cu Stellantis și sindicatele, cele opt Regiuni implicate în fabricile de automobile și ANFI pentru creșterea nivelului de producție. Aceasta include consolidarea centrelor de inginerie și cercetare, investiții mai mari în modele inovatoare, recalificarea lucrătorilor și sprijin pentru reconversia lanțului de aprovizionare cu componente.
Întâlnirea de astăzi a vizat în principal examinează diferitele poziții și solicitări, pornind un drum spre definirea unui plan comun.
Urso: „Ne propunem 1 milion de vehicule produse în Italia”
Ministrul afacerilor și Made in Italy, Adolfo Urso, a deschis masa declarându-și importanța ca potențial punct de cotitură pentru sector, subliniind că a fost „prima dată când am reunit toți actorii din lanțul de aprovizionare auto”.
„Tabela Stellantis care se înființează astăzi, cu toți jucătorii din sectorul auto, Regiuni, sindicate și Anfia – a subliniat Urso – reprezintă un punct de cotitură pentru sistemul de țară pentru a atinge un obiectiv ambițios, dar concret: inversarea scăderii producției înregistrat în ultimii ani în Italia pentru atinge pragul de un milion de vehicule de către companie în locurile de producție italiene”. „Anul trecut, în Italia au fost produse doar 450 de mii de mașini, față de 400 milioane de înmatriculări, iar 80% din stimulente au fost destinate mașinilor produse în străinătate, inclusiv de către Stellantis. Acest lucru nu se mai poate întâmpla”, a spus ministrul Urso.
„Trebuie să alocăm resursele de care dispunem pentru a crește progresiv și continuu producția italiană până când vom atinge acest obiectiv”, a explicat ministrul.
6 miliarde de stimulente care urmează să fie utilizate
I Au mai rămas 6 miliarde de euro din fondul constituit de guvernul Draghi va fi folosit, parțial, pentru stimulente. Ministrul Urso subliniază necesitatea de a încuraja achiziționarea de mașini produse în Italia, anunțând a nou ecobonus pentru 2024 cu scopul de a crește producția în țară. În caz contrar, fondurile vor fi alocate altor scopuri sau politici industriale, de care beneficiază toți producătorii de automobile.
„Cetăţenilor trebuie să li se permită să schimbe maşinile cu maşini produse în ţară. Anul viitor vom crea un nou ecobonus care trebuie să aibă scopul de a crește producția în Italia. Altfel nu o vom face.”
„Celor 6 miliarde – a adăugat Urso – se adaugă, tot pentru acest sector, i 13 miliarde pe care le vom implementa pentru Planul de tranziție 5.0 în 2024 și 2025, pentru inovația tehnologică verde și digitală a companiilor noastre și deci și a celor din sectorul auto”.
Stellantis își confirmă angajamentul față de Italia
Stellantis a reiterat „theimportanța Italiei în strategia sa globală și intenția de a crea un viitor durabil pentru activitățile italiene”. Grupul a subliniat contribuția pozitivă a activităților italiene la balanța comercială a țării și a subliniat obiectivul comun de a sprijini producția de vehicule în Italia, urmărind atingerea unui milion de vehicule (mașini și vehicule comerciale) până la sfârșitul planului Dare Forward 2030, în timpul unei perioadă de tranziție complexă în următorii ani.
Șeful Afacerilor Corporative Italia, David Apples a confirmat „dorința lui Stellantis de a parcurge un drum cu toate părțile implicate (minister, Anfia, Regiuni și sindicate), afirmând totodată că „este necesar să se lucreze rapid pentru implementarea acelor factori favorizanți care sunt fundamentali pentru atingerea tuturor obiectivelor”.
„Am prezentat o plan comun cu misiuni specifice fiecărei fabrici ceea ce va conduce Grupul să producă cel mai mare portofoliu de vehicule din ultimii 10 ani – a continuat Mele – extinzând oferta celor 10 mărci ale noastre pentru a acoperi cât mai multe segmente de piață. Pentru a atinge obiectivele finale – a adăugat el – dincolo de nivelul de performanță al fiecărei fabrici, o serie de factori favorizanți specifici sunt cruciali, cum ar fi anulareaimpactul regulamentului Euro 7 pentru continuarea producției de modele accesibile în Italia, stimulente adecvate pentru clienții de vehicule electrice pentru a sprijini piața și dezvoltarea rețelei de încărcare și îmbunătățirea competitivității industriale a Stellantis și a furnizorilor italieni, inclusiv costul energiei”.
În ceea ce privește Pomigliano, s-a afirmat că Producția de panda în Serbia nu este în contrast cu cel construit în prezent pe amplasamentul Campania.
Sindicatele să fie precaute
Răspunsul sindicatelor este mai prudent și se așteaptă la fapte concrete în scurt timp.
„I-am spus ministrului că de la doi ani cerem concret un plan de dezvoltare atât pentru volume cât şi pentru angajare. Să sperăm că nu este încă un anunț pentru că acum ne înecăm în anunțuri. Acum planul operațional este decisiv. Vrem răspunsuri concrete de la acest tabel”, a spus el Ferdinand Ulianus, secretar national al Fim-Cisl.
Uilm este mai optimist: „Cu noile lansări și inclusiv vehicule comerciale, obiectivul de un milion de mașini este la îndemână, deoarece producția totală a Stellantis ar trebui să fie deja între 700 și 800 de mii de vehicule anul acesta. Dar cerem că da trece de la declaraţii de principiu la fapte concrete, comparând plantă cu plantă pornind de la cel mai urgent caz Termoli”, au spus aceștia Rocco Palombella, secretar general, e Gianluca Ficco, manager de mașină.
Poziția lui Fiom este dură: „Nu văd niciun angajament concret de la Stellantis”, explică el. Michele De Palma, secretar al metalurgilor CGIL. „Stellantis a deschis posibilitatea de a produce 1 milion de vehicule în Italia. Însă pentru Fiom obiectivul de atins este 1 milion de mașini și nu mai puțin de 300 de mii de vehicule utilitare ușoare, reducând fondul de redundanță care afectează toate fabricile. Resursele publice trebuie alocate pentru a garanta producția, pentru a produce noi locuri de muncă și pentru a atrage noi producători”.
5 grupuri tematice de lucru
Activitățile mesei permanente vor continua, împărțindu-se acum în 5 grupuri tematice de lucru:
- Piața, stimulentele și evoluțiile viitoare conduse de MIMIT.
- Competitivitate, cu accent pe eficiență și energie, condusă de Regiuni.
- Componente, cu îndrumarea ANFIA.
- Muncă și competențe, cu îndrumarea sindicatelor.
- Centre de cercetare și dezvoltare și de inginerie, conduse de MIMIT.
Următoarea întâlnire a mesei permanente de automobile MIMIT este programată până în ianuarie 2024.
