„A fost prezentat astăzi în fața Consiliului Superior al Lucrărilor Publice al Ministerului Infrastructurii proiectarea finală a tronsonului transfrontalier al noii linii de cale ferată Torino-Lyon, aprobat de Ltf (Lyon Turin Ferroviaire), firma responsabilă de lucrare”. Iată ce citim într-o notă a ministrului Dezvoltării Economice, Corrado Passera.
Este un proiect care, față de studiul inițial din 2005, a implementat diverse modificări atât în ceea ce privește aspectul, cât și în ceea ce privește metodele de construcție. Passera garantează „atenția maximă la nevoile teritoriului, limitând orice tip de impact asupra mediului. Ideea de bază care a animat munca planificatorilor și administratorilor a fost ca noul proiect să genereze valoare adăugată teritoriului și nu să scadă calitatea mediului. În Legea stabilității am alocat aproape trei miliarde de euro, din care primele 840 de milioane pot fi cheltuite în perioada de trei ani 2013-2015 și alte 150 de milioane pe an în perioada 2016-2029”.
Proiectul este aproape în întregime subteran și „în porțiunile deschise prevede reamenajarea zonelor de intervenție care sunt acum parțial compromise”. Intervențiile se vor face „doar pe amplasamentele deja destinate transportului, cu utilizare minimă a terenului virgin”. Toate lucrările semnificative ale Secției Transfrontaliere din Italia sunt concentrate în două municipii: Susa și Chiomonte. Linia Torino-Lyon din Italia va parcurge 12 km de tunel adânc și puțin peste trei km de lucrări de suprafață în câmpia Susa, reutilizand autoportul existent în scopuri feroviare.
Iată datele semnificative ale proiectului definitiv Torino-Lyon comunicate de minister.
PROIECTUL FINAL CONSTA DIN:
– Tunel de bază de 57 km (două tuneluri independente cu o singură cale cu ramuri de comunicație la fiecare 333 de metri) care va transforma tronsonul actual al trecătoarei într-o linie plană.
– Secțiune transfrontalieră care pe partea italiană se întinde pe 18,1 km, din care 12,5 în tunelul de bază. Porțiunea de suprafață în câmpia Susa pentru 2,6 km și legătura cu linia istorică la Bussoleno pentru 3 km, din care 2,1 km în tunel.
– Galeria geognostică și de servicii a La Maddalena din Chiomonte de 7,5 km.
