Lupta cu TAV continuă, sau mai bine zis construcția tunelului de bază Mont Cenis, la granița dintre Italia și Franța (dar în mare parte pe teritoriul francez) care va face parte din linia de mare viteză Torino-Lyon. Lucrarea, care va costa în total 8,6 miliarde, conform acordurilor, 41% din acesta va fi finanțat de Uniunea Europeană, dar finanțarea este legată de respectarea termenelor limită și a constrângerilor de cheltuieli. Guvernul, prin ministrul Transporturilor Danilo Toninelli, a lansat o nouă analiză cost-beneficiu, amânând astfel licitațiile care ar trebui să demareze continuarea lucrărilor.
O amânare convenită deocamdată cu Franța (compania care administrează șantierul din zona transfrontalieră este deținută în proporție de 50% de Trezoreria Franței și 50% de FS), care a avertizat însă Roma despre riscul serios de a pierde fondurile furnizate de UE. Chiar astăzi, printr-un purtător de cuvânt, Bruxelles a intervenit din nou pe această temă: „Important este ca toate părțile să depună eforturi pentru a finaliza Tav-ul la timp”, a spus purtătorul de cuvânt după întâlnirea de luni trecută dintre ministrul transporturilor Danilo Toninelli și omologul său francez. , adăugând că „dacă există întârzieri în implementarea lor, acestea pot face obiectul unei reduceri a fondurilor europene prevăzute”.
Paolo Foietta, comisar extraordinar al guvernului pentru calea ferată Torino-Lyon, a vorbit și el astăzi la o conferință de presă la Torino, numită de executivul anterior și al cărui mandat este pe cale să expire (ministrul Toninelli a anunțat deja că nu va fi confirmat). Foietta a reiterat prejudiciul care ar rezulta pentru Italia în cazul unei întârzieri prea mari: „Licitațiile pentru linia Torino-Lyon trebuie să înceapă în decembrie, altfel va începe taximetrul și va fi un daune fiscale de 75 de milioane de euro pe lună. Nu există niciun act care blochează munca în acest momentdoar cuvinte libere. În schimb, sunt angajamentele luate pentru contracte”.
