Pe de o parte, frontul No Tav, pe cealaltă, pentru prima dată numeros, cel al Yes Tav. În centru, clădirea civică cu polițiștii în echipament de revoltă ocupați cu blocarea intrărilor și separarea celor două fronturi.
Este o zi crucială la Torino în care Consiliul Local a aprobat ordinea de zi prezentată de majoritatea pentastelată a trenului de mare viteză Torino-Lyon care a provocat și mai multe frecări în interiorul sălii de judecată: rezultatul a fost expulzarea consilierilor Partidului Democrat. Partidul (inclusiv Piero Fassino), a Moderaților, a Cantiere civico și suspendarea ședinței. Dar până la urmă, cu puțină forfotă, a sosit votul și s-a impus majoritatea No Tav, susținută de Five Stars.
AGENDA NO TAV A MAJORITATII GRILLINA DIN TORINO
În centrul controversei, din ce în ce mai incandescentă pe oră, agenda majorității, prin care Municipalitatea din Torino va cere oficial Guvernului să renunțe construirea liniei de mare viteză Torino-Lyon.
Cea mai mare absentă a zilei (pentru că în Dubai) a fost primarul Chiara Appendino care, totuși, în ajunul sesiunii, își reiterase poziția: „Întotdeauna am fost împotriva Tav-ului, poziția este deja cunoscută de ceva vreme. Acum decizia este la latitudinea guvernului și sper că se va ajunge rapid la o concluzie”, a spus el în marginea inițiativei privind schimbările climatice „Climathon”.
EU NU TAV SI EU DA TAV
În ciuda poziției municipiului Torino, partea din față a No Tav folosește cuvinte foarte dure față de Mișcarea 5 Stele, care după amarele controverse stârnite de Yes to the Tap, riscă acum să răspundă în mare viteză.
Alberto Perino, liderul Mișcării No Tav și al comitetelor Valle Executivul a avertizat: „Dacă guvernul decide da Tav-ului vom continua drumul nostru, ne luptăm de 29 de ani”. Apoi, cu referire la poziția M5S (care a promis că va bloca Turin-Lyon în campania electorală), el explică: „Nici măcar nu sunt dezamăgit, sunt așezați în locuri mai importante decât sunt. Nu e ușor, ar trebui să vorbim mai puțin și să studiem mai mult ca Conte care măcar nu dezvăluie”.
Pe cealaltă parte a gardului, cea de Da Tav, cuvintele folosite pentru cele Cinci Stele nu sunt cu siguranță mai ușoare. În consiliu s-au ridicat în timp ce reprezentanţii categoriilor productive antreprenori şi sindicalişti (inclusiv liderii naționali ai Confindustria) participă la garnizoana din fața Municipiului Torino. Au fost prezenți Api, Unione Industriale, Amma, Ascom, Confartigianato, Cna, Confesercenti, Collegio Costruttori, Confapi și Cisl și Fim pentru sindicate.
„Cu asociația SiLavoro am strâns deja 13 de semnături și 9 doar de ieri – spune Mino Giachino de la Forza Italia – Torino este îngrozită să piardă opera. Dacă nu facem Coridorul Mediteranean, Drumul Mătăsii ne întrerupe și vom continua să scădem. În societatea globală nu stai pe loc, crește sau cade”.
„Nu aveau capacitatea de a asculta, confruntat cu bariere ideologice este greu de argumentat. Am dat un mare semn de compactitate între companii și sindicate împreună”, afirmă președintele Sindicatului Industrial Dario Gallina. „Un marș al celor patruzeci de mii? O sută de mii dacă va continua așa”, adaugă el, vorbind despre un eveniment după exemplul celui din 1980 de la Torino”, a declarat președintele Uniunii Industriale Dario Gallina după întâlnirea cu liderul M5S din Municipiul Valentina Sganga și primul semnatar al odg-ului împotriva Tav Viviana Ferrero.
TAV-UL A PRINS SI GUVERNUL
Dar dacă la Torino tensiunea dintre Yes Tav și No Tav crește din oră în oră, chiar și între cele două partide la guvernare, care mențin poziții diametral opuse pe Tav, astăzi pare greu de găsit calea dialogului.
Tav-ul este o lucrare strategică și Liga este în favoarea. Așteptăm o analiză cost-beneficiu și, prin urmare, poziția majorității este ideologică și nu susținută de date obiective – spune liderul Lega Fabrizio Ricca -. Nu vrem să riscăm să vedem teritoriul nostru separat de rutele comerciale europene chiar acum, când are cea mai mare nevoie. Există responsabilitate, claritate și curajul de a lua atitudine pentru binele Torino, chiar și cu prețul nemulțumirii majorității”.
„Este adevărat, este prima dată când Sí Tav se fac auziți într-un mod atât de concret, dar suntem dispuși să deschidem un canal de dialog – spune Francesca Frediani, consilier regional M5S sosit în Municipalitate. „Viteza mare - continuă el - nu este răspunsul corect, Am și altele pentru antreprenori, de exemplu trebuie să rediscutăm costul energiei”.
Votul Consiliului Local din Torino pe Tav este bun! În curând eu și @DaniloToninelli ne vom întâlni @c_appendino să continue implementarea contractului de guvern
— Luigi Di Maio (@luigidimaio) 29 octombrie 2018
CÂT COSTA BLOCAREA TAV-ului
El a vorbit și pe această problemă iComisarul guvernamental pentru trenuri de mare viteză Paolo Foietta, potrivit căruia blocarea lucrărilor la calea ferată Torino-Lyon ne-ar putea costa peste două miliarde de euro în penalități și litigii. O cifră care circulă de luni de zile și care a fost contestată mereu de No tav, potrivit căreia nu ar exista nicio penalizare în cazul unor „motive serioase”.
Reamintim că lucrările ar trebui să înceapă în primele luni ale anului 2018 și costurile – pentru întindere Susa-Saint Jean de Maurienne sunt împărțite astfel: 40% de UE, 35% de Italia, 25% de Franța. Costul total este de 8,6 miliarde de euro.
