La Ministerul Infrastructurilor este „aerul schimbării”. În mod paradoxal însă, în ultimele 24 de ore, aceste cuvinte par să-și fi inversat sensul inițial la 360 de grade. Fuseseră obișnuiți să vorbească despre noua eră inaugurată odată cu trecerea puterii de la guvernul PD la cea formată de Cinci Stele și Liga. Dar astăzi în Piazzale di Porta Pia schimbarea este revenirea unui ministru PD la cârma Infrastructurii și Transporturilor. Aceasta este Paola De Micheli, una dintre cele șapte femei care alcătuiesc numărul executiv 2.
Nu vor mai exista obstacole politice în calea șantierelor”, afirmă cu certitudine noul ministru în cadrul unui interviu cu Imprimarea. Obiectivul cuvintelor sale este clar: să marcheze o întoarcere clară față de deciziile luate de predecesorul său pentastellato, Danilo Toninelli, unul dintre cei mai criticați miniștri ai fostului guvern galben-verde, care ieri și-a luat rămas bun de la ministrul. scaun cu o postare pe Facebook cu un ton amar și polemic.
Se începe de la Tav, asupra căruia fostul ministru, după un an de Nu și a discutat dosare cost-beneficiu, a fost nevoit să se predea în fața acceptului premierului, Giuseppe Conte, și a votului favorabil al Parlamentului (cu voturile PD și Ligă). „Acum lucrarea trebuie să continue cât mai repede posibil”, spune De Micheli ziarului din Torino, dezvăluind încă o dată cum poziția Partidului Democrat a fost întotdeauna diametral opusă cu cea a pentastellati.
Cu toate acestea, există mai multe dosare importante pe tabelul Infrastructură. Începând de la Streaşină, varianta de autostradă Genova concepută pentru a uşura traficul pe tronsonul care afectează şi podul Morandi. Toninelli a respins-o pe 22 august după o analiză cost-beneficiu, sugerând „opțiuni mai eficiente”. De Micheli schimbă cursul: „Sunt împotriva așa-numitelor mini-streașini, pentru că ar însemna să pierzi măcar încă 6 ani în jurul unui proiect gata. Nu văd probleme tehnice insurmontabile, chiar dacă acel dosar se înscrie în tema mai generală a revizuirii concesiunilor”.
Și apropo de concesii, noul ministru va trebui să se confrunte și cu unul dintre cazurile care a exacerbat dezbaterea politică în ultimul an: cel legat de concesii în mâinile Autostrade per l'Italia, o subsidiară a Atlantia. De Micheli pare să închidă definitiv ușa unei posibile revocări: „În programul Guvernului este scris un cuvânt precis și foarte diferit: revizuire. Trebuie să consolidăm investițiile, siguranța și să reducem costurile pentru utilizatori”. O poziție care pentru Atlanta sună a „liniștire”. Deloc surprinzător, în Piazza Affari, cota companiei Benetton câștigă 1,44%, realizând una dintre cele mai bune performanțe ale Ftse Mib.
Ultimul capitol important: porturile. În realitate este o problemă asupra căreia deciziile vor trebui împărtășite cu alte două ministere, Interne și Apărare, dar De Micheli nu are îndoieli: „Porturile închise au fost o narațiune distorsionată a realității, utilă doar pentru propaganda lui Salvini. Un slogan lipsit de sens care a servit doar la ascunderea adevărului: 80% dintre migranți aterizează pe bărci mici pe care nimeni nu le observă”. Vântul schimbării continuă să bată.
