„Atâta timp cât suntem în guvern, Tav-ul nu va avea loc niciodată”: acestea sunt cuvinte fără echivoc rostite ieri de vicepremierul și șeful celor Cinci Stele, Luigi Di Maio, care par să pună o piatră funerară pe Tav si mai ales pe linia ferata Torino-Lyon. Dar se va termina cu adevărat așa? Iar celălalt vicepremier, Liga Nordului Matteo Salvini care în urmă cu doar câteva zile a vizitat șantierele Tav din Val di Susa, se va preda fără luptă?
E greu de spus cum se va termina și dacă guvernul Tav sau Conte chiar vor merge la arhive, dar cert este că chiar am ajuns la capitularea finală.
A trecut ceva timp de când Cinci Stele, după ce au suferit repetate eșecuri de la un devastator Salvini care crește în sondaje pe cheltuiala lor, meditează la răsturnarea mesei și a Tav-ului, în ciuda intereselor reale ale țării și costurile deja suportate sau care urmează a fi suportate în caz de renunțare, mi se pare oportunitatea potrivită. „Întrebarea este închisă” tună Di Maio, care adaugă: „Cele mai rele lobby-uri din această țară vor să înceapă să facă” dar Cele Cinci Stele nu o vor permite. Și ministrul grillino al Infrastructurii Toninelli îl susține anticipând că misterioasa analiză cost-beneficiu făcută de o comisie ministerială pe care a înființat-o și dominată de No Tavs a dat rezultate „putern negative” asupra continuarea lucrării.
Dar Salvini nu este acolo, chiar dacă atenuează tonul: „Se va găsi o înțelegere pe Tav ca întotdeauna și se va face. Există deja o ipoteză a înțelegerii. Italienii vor să călătorească”. Dar el îi răspunde grillino Alessandro Di Battista cu chipul dur și cu cuvinte vulgare: „Dacă Liga intenționează să meargă înainte continuând să sape o groapă inutilă care costă 20 de miliarde și care nu servește cetățenilor, ar trebui să se întoarcă la Berlusconi și să nu mai rupă ic...”.
Pe scurt, zdrențele zboară pe Tav dacă este adevărat că și premierul Giuseppe Conte a trebuit să intervină ieri seară pentru a încerca să răcorească tensiunile apelând la analiza cost-beneficiu și la revizuirea lucrării indicată de contractul guvernamental. Dar timpul se scurge și va fi necesar să se decidă înainte de 19 februarie, când Consiliul de administrație al Telt se va întruni care trebuie să construiască tunelul internaţional pentru Torino-Lyon. Confruntarea de data aceasta pare foarte aproape.
