Tensiunea crește în guvern cu privire la cazul Tav. Joi după-amiază, premierul, Giuseppe Conte, s-a alăturat efectiv Mișcării 5 Stele: „Fără a pleca de la nicio prejudecată ideologică sau factor emoțional – a spus el – mi-am exprimat îndoieli puternice și nedumerire cu privire la comoditatea Tav-ului și o repet. Nu sunt deloc convins că acesta este un proiect de infrastructură de care Italia are nevoie”. Premierul dă asigurări însă că „este exclusă o criză de guvern: ar fi absurd”.
AMENINȚAREA LUI SALVINI
După vreo trei ore, însă, sosește reacția lui Matteo Salvini, ridicând ciocnirea în majoritate la cote nemaivăzute până acum: „Dacă Cinci Stele merg până la capăt cu nu la Tav – avertizează vicepremierul Ligii Nordului – I’ voi merge și eu. Dacă cineva îmi spune că nu este nevoie de trenuri, că nu este nevoie să ajut antreprenorii, fermierii și navetiștii și să merg până la capăt, și eu voi merge până la capăt, pentru că Italia nu poate rămâne deconectată de restul Europei. Am cheltuit bani săpat kilometri de tuneluri sub un munte. Nimeni nu mă va face să mă răzgândesc despre Tav și niciun ministru al Ligii nu va semna să blocheze lucrările, sper ca în următoarele ore să reîncepem, în ceea ce mă privește se va face”.
Latura este puternică din partea ministrului de Interne, care însă nu vrea să abordeze criza și încheie spunând: „Voi face totul pentru a preveni căderea guvernului”. Confruntarea, însă, pare acum inevitabilă.
REPLICA LUI DI MAIO
Liderul pentastellato, Luigi Di Maio, spune că este „uimit de amenințarea unei crize guvernamentale care vine de la ministrul Salvini. Acesta este un moment în care există milioane de italieni care așteaptă să fie compensate pentru că au fost fraudate de bănci, a primi venitul cetățeniei, a intra pensie cu cota de 100. Și ministrul Salvini amenință o criză guvernamentală? Și atunci pentru ce? Cerem doar ca prim-ministrul să inițieze o interlocuție cu Franța și cu Comisia de la Tav”. Di Maio, însă, mai spune că nu este dispus să pună la îndoială Nu la Tav: „Pentru noi, licitațiile trebuie suspendate. Analiza cost-beneficiu a Ministerului Infrastructurii este autentică, ceea ce este negativ”.
Liderul grupului Cinci Stele din Senat, Patuanelli, o scurtează: „Dacă există Tav nu există Guvern, dacă există Guvern nu există Tav”.
REJUCĂTORUL LUI SALVINI
Salvini nu acceptă provocarea venită de la liderul politic grillino: „Sunt iresponsabil? Di Maio vorbea cu părinții săi”. Apoi anunță: „Astăzi nu este summit, vorbim luni despre asta: sunt pentru a face și nu a desface”. În cele din urmă, asigură că „luni vor începe licitațiile”.
POZIȚIILE FRANȚEI ȘI ALE UE
Între timp, Conte a cerut o confruntare cu Franța și UE, pentru că fără un acord cu Paris și Bruxelles costurile unui nu italian la Tav ar fi mult mai mari. În realitate, însă, pozițiile franceze și europene sunt cunoscute de ceva vreme. Chiar ieri ministrul francez al infrastructurilor a reiterat că Franța a semnat deja un tratat cu Italia, care prevede construirea tunelului: „Este un proiect foarte important – a spus ea – sper că italienii vor spune că vor construi tunelul cu S.U.A". Ministrul a subliniat apoi că UE este pregătită să finanțeze lucrările la 50% și nu mai la 40%.
Între timp, de la Bruxelles se repetă că Italia riscă să piardă 813 milioane de euro din fonduri UE dacă decide să oprească Tav. Comisia nu confirmă, dar potrivit unor zvonuri, o scrisoare către guvernul nostru este gata să solicite o decizie cu privire la Tav. .
Mai este și problema împărțirii costurilor ridicată de Conte pentru că este nefavorabilă țării noastre. Surse de la Bruxelles subliniază însă că aceasta este parte integrantă a acordului dintre cele două țări: Italia contribuie cu 58% pentru că Franța trebuie să suporte costuri mai mari pentru echiparea acceselor la etapa feroviară pe teritoriul național decât costurile suportate de Italia.
STUDIUL LUI PONTI CARE LAUDA TAV
În timp ce lupta continuă, iese un studiu care stânjenește (și nu puțin) Guvernul, dezvăluit de La7 într-un reportaj al lui Frediano Finucci. O analiză confidențială a Comisiei UE intitulată „Impactul finalizării TEN-T asupra creșterii, locurilor de muncă și mediului” laudă avantajele coridorului mediteranean care include și Torino-Lyon.
Studiul a fost întocmit de numeroși cercetători, printre care compania 'Trt transport și teritoriu' prezidată de Marco Ponti, adică profesorul care, împreună cu alți tehnicieni, a supravegheat analiza cost-beneficiu comandată de Ministerul Infrastructurilor a respins peremptoriu Tav luându-se în considerare "prea scump". Tocmai pe baza acestei analize, ministrul Toninelli și-a exprimat opoziția față de proiect.
„Studiul”, au comentat surse MIT „a fost implicat doar marginal de compania „Trt transport and teritory”, prezidată de profesorul Marco Ponti. Acesta din urmă, însă, nu numai că nu a semnat cercetarea, dar nu îi cunoaște în niciun fel conținutul”.
„Trebuie precizat – continuă ei – că este vorba de o analiză atribuibilă celor cu valoare adăugată, bazată pe multiplicatorul keynesian, metodă care nu are nicio legătură cu analiza cost-beneficiu efectuată pe tronsonul Torino-Lyon”.
