Ultima lovitură l-a pus pe marcaj Grupul Marii Italieni, companie listată la Milano din luna mai trecută, care operează cu mai multe mărci istorice, inclusiv Amiral, specializata in productia de iahturi peste 50 de metri. În 2023, din șantierul său naval va ieși un nou de 55 de metri, care a fost deja vândut unui norocos proprietar reprezentat de un nume de frunte în industria nautică, francezul. Jean-Claude Carme. Mai mult decât o barcă, un fel de Eden pe mare. Printre altele, ea va oferi oaspeților norocoși „o terasă generoasă de soare deschisă, șase cabine dintre care unul master, unul VIP, patru cabine de oaspeți și două duble, pentru a asigura spațiu tuturor oaspeților de la bord și celor 11 membri ai echipajului”. Și, doar pentru a vă asigura că nu pierdeți nimic, o zonă unică de club pe plajă, cu pereți laterali înalți și o platformă uriașă pentru plajă, inclusiv un jacuzzi.
Un împușcat departe de a fi izolat un an de aur pentru barca italiană. În curțile Peninsulei este un aer de recorduri. Merge pentru grup Ferretti, un fel de Ferrari al mării care, după ce a închis 2022 cu 200 de bărci livrate, începe anul cu un portofoliu care acoperă întreaga afacere până în 2023. Spre satisfacția proprietarilor chinezi care au planificat listarea grupului la Bursa de Valori din Hong Kong. Se aplică celuilalt boboc din 2021, San Lorenzo, un alt șantier naval lider mondial pentru ambarcațiuni de peste 30 de metri. În așteptarea expozițiilor nautice de primăvară, în primul rând de la Cannes, putem vorbi de un succes extraordinar pentru industria noastră nautică, capabilă să doboare recordul extraordinar de anul trecut: conform datelor de la fundația Symbola, Italia s-a impus ca lider după balanța comercială cu peste 2,2 miliarde de dolari înaintea Regatului Unit, Olanda și a tuturor celorlalți. Sectorul nostru nautic a câștigat 49,6% din comenzile de superyacht (peste 24 de metri), cu 407 piese în construcție din 821 la nivel global.
O serie de premiere care promite să se repete. Cu toate acestea, vânzarea celui mai recent superyacht îi permite directorului general al Italian Sea Group, Giovanni Costantino, să sărbătorească un an norocos în cel mai bun mod posibil, încununat de succesul său la licitația de la sfârșitul lunii decembrie pentru acordarea de premii. Șantierele navale Perini: 80 de milioane de euro pentru a învinge concurența din Joint Venture, numită Restart, stipulată între Sanlorenzo și Ferretti. „Prețul final – comentează brokerul Intermonte – rezultatul unei concurențe foarte strânse, mărturisește relevanța strategică și calitatea acestor active, un factor important în vremuri ca acestea, caracterizate de cererea enormă a pieței, combinată cu lipsa capacității productive” . Deși prețul celei mai recente tranzacții nu a fost dezvăluit, se știe că în decembrie un iaht similar fusese vândut pentru aproximativ 30 de milioane de euro, arătând o evoluție semnificativă a prețului față de 2020 când M/Y Geco, un superyacht de 55 de metri. în lungime fusese vândut pentru aproximativ 20 de milioane.
Cursa întrebării, care și-a revenit în mare parte din valorile din 2008/09 (criza Lehman), se reflectă în prețurile de vânzare, permițând industriei să ștergă cei mai întunecați ani. Pe scurt, barca merge. Nu există inflație sau pandemie care să te rețină curse de superyacht, bijuteriile de la malul mării care reprezintă tot mai mult răspunsul superbogaților la constrângerile pe care Covid-19 le-a impus vieții sociale a metropolei. Aceasta ar putea fi o cheie pentru înțelegerea miracolului navigației care, lună de lună, câștigă cotă în șantierele „Made in Italy”, protagoniști absoluti ai unui fenomen care implică multe dintre excelența casei noastre, de la design până la priceperea meșteri, la excelența soluțiilor tehnologice.
