Charon percepe prețuri exagerate, abuzând de poziția sa dominantă în transportul autoturismelor de pe strâmtoarea Messina. Și Antitrust o sancționează cu aproape 4 milioane. Acesta este rezultatul anchetei declanșate de Autoritatea pentru Piață și Concurență care a aplicat Caronte & Tourist o amendă de peste 3,7 milioane, în ajunul unui sezon estival care promite să-și revină față de trecutul recent. Potrivit Antitrust, de fapt, Caronte „și-a exploatat puterea de piață pentru a aplica prețuri care sunt nejustificat de împovărătoare pentru consumatori”.
Strâmtoarea Messina și Charon: cum a fost decisă sancțiunea
Analiza suprasarcină a fost realizată prin aplicare un test în două etape: investigația prealabilă a constatat că tarifele aplicate de C&T pasagerilor cu autovehicule sunt disproporționate față de costurile suportate (excesivitatea) și această disproporție este nerezonabilă față de valoarea economică a serviciului prestat (neechitabilitatea). Au fost folosite diverse teste pentru a evalua excesivitatea și toate au oferit rezultate fără ambiguitate: există o disproporție semnificativă între venituri și costurile C&T în oferta de servicii de feriboturi pentru autoturisme.
De asemenea, s-a constatat că prețurile sunt nedrepte, adică nerezonabil disproporționate în comparație cu de referință internaţional. De fapt, C&T percepe tarife mult mai mari decât operatorii activi pe rute comparabile, care oferă totuși servicii mult mai avansate. Diferența de preț față de de referință nu se justifică așadar prin nivelul de calitate al serviciului oferit: flota C&T se caracterizează printr-o vârstă medie foarte ridicată (27 de ani) iar serviciul de feribot este considerat slab de majoritatea utilizatorilor.
Comunicat de presă de la Agcm, 12 aprilie 2022
Potrivit Autorității, prețurile excesiv de mari practicate de operator nu sunt doar nejustificate în raport cu serviciul oferit - în comparație cu serviciile similare furnizate de alți operatori internaționali -, dar încălcarea regulilor de concurență este deosebit de relevantă dacă sunt luați în considerare alți factori. : acolo locatie geografica, sau Strâmtoarea Messina; The putere economică de Charon & Turist; Acolo tipul de serviciu prestat „ceea ce este esențial pentru aproximativ 10 milioane de oameni care în fiecare an – de obicei sau doar vara – trebuie să traverseze Strâmtoarea Messina cu propriul vehicul”.
Pentru compararea serviciului prestat de alți operatori, Autoritatea s-a bazat pe Roi (Rentabilitatea investiției) a 14 companii profitabile din sector. Și exact: Blueferries, Medmar, MOBY (excluzând CIN/Toremar) 3 , Grimaldi Euromed, SNAV, Scandilines (Danemarca), Destination Gotland (Ferriboturi, Suedia), Tallink Grupp (Finlanda), DFDS (Ferriboturi, Danemarca), divizia Irish Ferries (Irlanda), TESO (Olanda), Sealink (Australia), Fjord Line (Norvegia) și Wightlink (Marea Britanie).
Citit de asemenea: Metodologia utilizată pentru testarea excesivității
Decizia a fost luată în urma unei anchete aprofundate demarate pe 28 iulie 2020 în cadrul căreia au fost audiate atât compania implicată în anchetă, cât și asociațiile de consumatori care își desfășoară activitatea în zonă.
Pentru a afla mai multe: Rezolvarea antitrust
