Era asteptat si in sfarsit a ajuns: the 18 octombrie 2024 întreaga Sectorul auto italian se va opri pentru un greva generala de opt ore. Fim, Fiom și Uilm, principalele sigle sindicale a sectorului, au ținut o ședință protest care va implica nu doar muncitorii Stellantis, dar și cele ale companii componente. În centrul demonstrației naționale, care va avea loc la Roma, se află apărarea ocupării forței de muncă și cererea de intervenții structurale pentru a garanta un viitor pentru industria auto din Italia.
„Grevă de opt ore a întregului sector auto cu demonstrație la Roma, pe 18 octombrie 2024, pentru a apăra ocuparea forței de muncă și a construi viitorul industriei auto”, au declarat reprezentanții sindicali, subliniind că criza nu afectează doar Stellantis, ci întreaga producție. sistem. Preocupările se referă la scăderea producției, reducerea locurilor de muncă și dificultatea de a răspunde provocării tranziției la electricitate.
Criza Stellantis și a întregului sector auto
Situația din fabricile Stellantis este deosebit de gravă. Potrivit secretarului general al Uilm, Rocco Palombella, „lucrurile sunt foarte proaste. Vrem să implicăm Guvernul, al cărui management al crizei este foarte superficial”. În ciuda stimulentelor guvernamentale pentru a încuraja electrificarea parcului de vehicule, Stellantis a înregistrat o scădere cu 30% a vânzărilor pe parcursul anului. Producția totală, însă, a scăzut dramatic, anul 2023 marcând fabricarea a doar 751.000 de vehicule, față de cele 911.000 produse în 2007, o reducere de 70%.
Trecerea la electric nu decolează
La trecerea la electric, susținută de investiții guvernamentale uriașe, nu are efectul dorit. The Vânzările de mașini electrice sunt în scădere iar producția nu poate compensa scăderea celei a vehiculelor cu ardere internă. În plus, costurile în creștere ale energiei în Europa reprezintă un alt obstacol pentru sector.
Pentru a complica și mai mult imaginea, atunci urmează știrile din Germania, unde industria auto se confruntă cu o criză similară. Volkswagen are în vedere 15.000 de disponibilizări și închiderea unor fabrici, În timp ce Mercedes-Benz și-a redus prognoza pentru 2024 din cauza dificultăților de pe piața chineză.
Il viitorul sectorului trece inevitabil prin trecerea la electric, dar incertitudini pe piețele internaționale complică și mai mult situația. În timp ce vânzările de mașini electrice se luptă să decoleze în Europa, Statele Unite și China, datorită investițiilor guvernamentale masive, își protejează industriile. Acest lucru pune în dificultate industria auto europeană, care se luptă să facă față concurenței producătorilor chinezi.
Solicitările sindicatelor: intervenții imediate și structurale
Întreb Fim, Fiom și Uilm interventii urgente de către Guvern și Uniunea Europeană. „Sunt indispensabili intervenții urgente asupra alegerilor strategiceiar sectorul de către UE, politici industriale vizate de Guvern și angajamente industriale serioase și curajoase ale Stellantis și companiile componente”, au precizat sindicatele în comunicatul oficial. Dintre propunerile înaintate, sindicatele evidențiază trebuie să blocheze concedierile, să reducă timpul de lucru și să sprijine formarea lucrătorilor.
chiar sectorul componentelor are probleme serioase. Multe întreprinderi mici și mijlocii din sector s-au închis sau s-au mutat în străinătate. Utilizarea plaselor de protecție socială este în continuă creștere, dar în multe cazuri limita maximă prevăzută a fost deja atinsă. Sindicatele cer așadar implicarea directă a Guvernului și a Președinției Consiliului pentru elaborarea unui plan industrial pe termen lung.
Guvernul și Stellantis: incertitudini și lipsă de rezultate
Ministrul afacerilor, Adolfo Urso, a declarat că obiectivul Guvernului este „întărirea prezenței Stellantis în țara noastră, fiind principalul și singurul producător auto”. Dar, în ciuda stimulentele puse în aplicare pentru o valoare de un miliard de euro, the producția nu a crescut asa cum era de asteptat.
„Am făcut ceea ce ni s-a cerut la nivel european, să elimina statutul Euro7, am creat un plan extraordinar de stimulare care a făcut posibilă reînnoirea parcului auto și casarea celor mai vechi și mai poluante mașini” a reiterat ministrul, „ce este eșecul este răspunsul producției naționale, așa cum fusese prezis și anunțat. Din acest motiv suntem disponibili intotdeauna si in orice caz, iar discuțiile noastre cu compania continuă practic în fiecare zi, pentru a susține planurile de dezvoltare auto în Italia și pentru a susține sustenabilitatea investițiilor auto în Europa, așa cum suntem pe cale să facem cu o propunere semnificativă și concretă care a primit consens în Europa, ” a conchis Urso.
Sindicatele sunt de acord că stimulente guvernamentale pentru achiziționarea de mașini, așa cum au fost concepute, nu a produs rezultatele dorite. Mai degrabă, ei cer o plan industrial care garantează saturația fabricilor existente și susține întregul lanț de producție. „Avem nevoie de un nou pact pentru sectorul auto”, spun ei, cu intrarea de noi producători și investiții publice care să protejeze locurile de muncă și să respecte reglementările contractuale italiene.
Între timp, Stellantis a anunțat ieri căSosirea în Europa a modelelor electrice C10 și T03 a Leapmotor chinezesc, marcând debutul joint-venture-ului Leapmotor International, în care Stellantis deține o acțiune majoritară (51%). Scopul parteneriatului este de a extinde vânzările de vehicule de înaltă tehnologie la prețuri accesibile la nivel global.
Il viitorul Stellantis și căutarea noului CEO
Între timp, Stellantis a început caută un nou CEO, întrucât contractul lui Carlos Tavares va expira în 2026. Deși compania a clarificat că este un „proces normal de succesiune„, știrea a făcut furori, nu doar în Italia, ci și în Statele Unite, unde Grupul se confruntă cu dificultăți considerabile, cu vânzări în scădere și tensiune în creștere cu sindicatele locale. Consiliul de administrație se va reuni în octombrie pentru a discuta strategiile de relansare a afacerii în America de Nord.
Mobilizarea din 18 octombrie nu ar putea fi decât primul pas într-un lung proces de discuții între sindicate, companii și Guvern, pentrusalva un sector crucial pentru economia nationala.
