Stelar ridică a lui strategia industrială în Italia cu al lui plan nou. Așa a reieșit din întâlnirea de la Ministerul Afacerilor și Made in Italy (Mimit), unde s-a ocupat masa dedicată producătorului auto a conturat prioritățile pentru viitorul sectorului. La eveniment au participat trei miniștri de seamă: Adolfo Urso (Business și Made in Italy), Giancarlo Giorgetti (Economie) și Marina Calderone (muncă), împreună cu reprezentanți ai sindicatelor, președinții regiunilor implicate și liderii Asociației Anfia, l. reprezentând producătorii și industriile de automobile conexe.
A anunțat producătorul auto investiții egale cu două miliarde în fabrici italiene și șase miliarde destinate achizițiilor garantate de-a lungul lanțului de aprovizionare Made in Italy. Dintre punctele esențiale ale documentului prezentat, se remarcă următoarele: planuri pentru șapte modele noi în Melfi, două compacte în Pomigliano, cel noul Alfa Romeo și relansarea mărcii Maserati.
Jean Philippe Imparato, responsabil pentru Europa la Stellantis, a subliniatimportanța planului: „Pentru Stellantis este timpul să face echipă cu Italia pentru a face față provocărilor existențiale”, a spus el, prezentând Planul Italiei, care își propune să reprezinte o piatră de temelie pentru tranziția ecologică și digitală și să consolideze competitivitatea sectorului auto național.
Stelar nu va cere subvenții publice, dar va colabora cu guvernul și instituțiile locale pentru a relansa sectorul și a garanta ocuparea forței de muncă și inovația.
Stellantis, planul italian: cifre și obiective
Planul include mai multe Investiții de 2 miliarde de euro în fabrici italiene până în 2025 și 6 miliarde în achiziții garantat de-a lungul lanțului de aprovizionare Made in Italy. Stellantis își propune să crește modelele produse în fabricile italiene, cu o atenție deosebită vehiculelor electrice și hibride, asigurând protecția nivelurilor de angajare și lansarea proceselor de actualizare și recalificare a angajaților.
De la 2028, mai mult, va veni platforma Stella Smart introdusă, dedicat producției de mașini de oraș de mare volum. La Modena, însă, se va consolida hub-ul high-end cu marca Maserati.
Stellantis se concentrează pe inovație și durabilitate
Stellantis și-a reiterat angajamentul față de îmbunătățirea ecosistemului de producție italian. Printre inițiativele anunțate, apartenența la Fundația AI 4 Industry din Torino şi să Fundația Chips.it din Pavia, care vizează promovarea inovației și circularității. În plus, grupul va colabora cu ministerul și Anfia pentru a facilita conversia lanțului de aprovizionare auto către durabilitate.
„Scopul nostru este duce mai departe planul industrial fără niciun stimulent public pentru producție”, a spus impresa, adăugând că Stellantis va continua să colaboreze cu instituții pentru a depăși provocările sectorului.
Stellantis: toate fabricile vor rămâne operaționale
Planul Stellantis plaseazăItalia în centrul strategiilor a grupului, cu un plan pe termen lung care implică fiecare unitate, fiecare angajat în producția de modele noi până în 2032.
A Pomigliano d'Arco, din 2028, cel noua platformă Stella Small, destinat producerii a doua modele compacte. Pana in 2030, fabrica va continua sa produca Panda, urmand ca ulterior o noua generatie a modelului.
Mirafioriîn schimb, va deveni inima operațiunilor europene ale Stellantis. Din 2025, va găzdui sediul Regiunii Europa și sediul pentru vehicule comerciale. Aici vor fi produse Fiat 500 hibrid și electric nou 500, împreună cu cutii de viteze eDCT. Mai mult, se va consolida Centrul de tehnologie a bateriei, singurul centru al grupului din lume dedicat testării și dezvoltării bateriilor.
Înființarea de Cassino va vedea introducerea platformei Large, cu producția de noua Alfa Stelvio în 2025, urmat de noua Alfa Giulia în 2026 și o nouă mașină de top de gamă. Versiunile hibride și electrice ale modelelor Stelvio și Giulia vor juca un rol central în această strategie.
A Melfi, din 2025, va fi lansat șapte modele noi, inclusiv DS8, Jeep Compass, Lancia Gamma și DS7, toate electrice. Unele modele, precum Compass și Gamma, vor fi, de asemenea, hibrizi, ducând la o triplare a volumelor de producție. Aceste vehicule vor fi construite Platforma Stla-Medium.
Planta de Atessa, care exportă 80% din producția sa în 75 de țări, își va consolida rolul în producția de vehicule comerciale electrice, cu o nouă versiune așteptată în 2027. Uzina va juca un rol din ce în ce mai central în planurile companiei.
Modena va deveni butuc high-end pentru Maserati, colaborând cu Motor Valley pentru a dezvolta proiecte inovatoare, sporind Made in Italy. Proiectul va implica întregul lanț de aprovizionare, de la design până la preindustrializare, folosind componente naționale pentru a promova inovația și circularitatea în mașinile de ultimă generație produse în Italia.
În cele din urmă, ea Planta Termoli va continua sa produce componente mecanice până în 2030 și va găzdui a gigafabrica de baterii, în colaborare cu joint venture-ul Acc Un plan detaliat va fi comunicat în 2025, Stellantis angajându-se să susțină financiar această inițiativă, studiind construcția fabricii de baterii pe baza evoluției tehnologice și a dinamicii pieței.
Urso: „1 miliard pentru tranziția auto în 2025”
Ministrul afacerilor și Made in Italy, Adolfo Urso, a declarat că sectorul auto „este într-una faza de schimbari profunde” și pe care, în ciuda unui „context bugetar dificil”, guvernul a pus la dispoziție „peste un miliard de euro în 2025 pentru a sprijini afacerile în tranziție” prin instrumente de politică industrială. În timpul mesei Stellantis, Urso are a ilustrat resursele alocate pentru a stimula cererea, cum ar fi cele 630 de milioane pentru Ecobonus în 2023 și cele 982 de milioane pentru 2024.
Pentru reamenajarea lanțului de aprovizionare, guvernul intenționează să aloce 1,6 miliarde între 2025 și 2027, cu 200 de milioane pentru fondul auto în 2025, la care se adaugă resurse din Pnrr și reziduuri din 2024. Mai mult, ministrul a anunțat că în 2024 vor fi disponibile 1,1 miliarde pentru companii prin contracte de dezvoltare și acorduri de inovare.
