Stelar el a marcat cel mai bun semestru din toate timpurile în ciuda crizei de aprovizionare (lips de cipuri), a dificultăților lanțurilor logistice, a costului mai mare al materiilor prime (3 miliarde de euro în semestru) și a turbulențelor piețelor financiare. Analiștii au urmărit relatările lui Stellantis cu atenția acordată maeștrilor, ilustrate fără accent prin Carlos Tavares, marele protagonist al saltului înainte. Una peste alta, secretul este simplu: nu alerga după cifra de afaceri, în scădere cu 7%, dacă ceva concentrați-vă pe modele de ultimă generație și să folosească bine comoara lui modele moștenite în SUA de la vechiul FCA, și datorită avantajelor oferite de euro slab. Paritatea dintre moneda unică și dolar explică doar parțial boom-ul marjelor operaționale din America de Nord, care a urcat la 18,1%, sau alte rezultate spectaculoase, precum fluxul de numerar industrial de 5,3 miliarde, realizat și datorită 3,1 miliarde de euro în sinergiile sau lichiditatea industrială disponibilă, care se ridică la 59,7 miliarde EUR.
Stellantis va deveni o companie de mobilitate durabilă
În acest fel, Tavares a reușit să călătorească pe o mare furtunoasă, unde gigantul Volkswagen se luptă, așa cum demonstrează recenta demisie a lui Diess. Fără a uita însă cel mai ambițios obiectiv: transformarea celui de-al patrulea grup de mașini de pe planetă în o companie de mobilitate durabilă, care în această formă își propune să-și dubleze cifra de afaceri până în 2030. Datorită și impulsului motoarelor electrice: (ceea ce nu-i place): „În Europa – notează CFO Richard Palmer – suntem la un pas de cifrele Tesla, pe locul doi după Volkswagen”.
Secretele lui Tavares
Important este să nu fii trădat de mania pentru numere: în a doua jumătate a anului, Stellantis a pus un încetinirea vânzărilor (-12% în Europa, -8 în America), fără să ne facem prea multe iluzii cu privire la creșterea livrărilor de cipuri. Dar cel mai important este că mărcile premium grupului continuă să vândă la prețuri peste inflație, așa cum a fost cazul până acum.
Secretul succeselor lui Tavares constă în interpretarea unei piețe aflate în evoluție rapidă, în care volumele trec în spate față de trebuie să se concentreze pe modele (28 de noi propuneri electrice în curs) capabile să descarce costurile mai mari legate de inflație asupra utilizatorului final.
Tavares nu a cruțat cuvinte despre Tonale sau despre viitoarea lansare a noului „uimitor” Maserati, dar a spus că este rece cu perspectiva unor inițiative pe bursă. În orice caz, cel mai rău ar putea fi în urmă deocamdată, și nu doar pentru Stellantis (+3% după date).
„Ne așteptăm să vedem îmbunătățiri ale consensului privind EBIT aproape de două cifre după aceste rezultate mai mari decât cele așteptate”, a subliniat Citi, care are un preț țintă de 25 de euro pe acțiuni și un rating „buy”.
Alte titluri auto
Dar Stellantis nu este singur. Sectorul de producție explodează astăzi pe lista de prețuri din Milano. Iveco, o altă săgeată din arcul lui Exor, hotărât să lase în urmă un semestru dificil, a câștigat 4,45%. Dar cea mai strălucită performanță din lumea auto se referă Brembo (+5,04%), care, sfidând atmosfera de recesiune, se pregătește să-și dubleze prezența în China, acționarul de referință al curții. Pirelli (+2,3%). Și, în afara automobilelor, rulează Moncler (+ 5%) e Stm (+% 2,5).
Piața Afacerilor (+1%) este din nou cel mai bun din Bătrânul Continent, dar spread-ul este din nou în creștere (la 243 de puncte). Industria nu este totul.
