Viitorul aeroportului din Roma și viitorul economiei italiene sunt strâns legate; sistemele aeroportuare contribuie la o pondere semnificativă a economiei naționale și reprezintă un motor important al dezvoltării ocupării forței de muncă.
Sintonia SpA, holdingul de infrastructură care deține un pachet semnificativ de acțiuni în Gemina SpA-Aeroporti di Roma, cunoscut ca după 12 ani de așteptare, în sfârșit, astăzi există condițiile pentru modernizarea și extinderea celui mai important sistem aeroportuar italian. La 25 octombrie 2012, Autoritatea Națională a Aviației Civile (ENAC) și Aeroporti di Roma (ADR) au semnat Convenția - Acordul de planificare, definind un cadru de reglementare în conformitate cu cele mai bune practici internaționale. Cu toate acestea, implementarea planului de investiții este supusă aprobării prin Decret de către Președintele Consiliului de Miniștri - la propunerea ministrului infrastructurii, de comun acord cu ministrul economiei - până la 31 decembrie 2012, conform prevederilor legislația actuală de derogare datând din 2009.
Neaprobarea în termenul menționat, prevăzut de lege (Legea nr. 35 din 4 aprilie 2012), conduce la o situație paradoxală, întrucât noua legislație privind taxele aeroportuare este inaplicabilă. Autoritatea de Reglementare a Transporturilor nu a fost pusă în funcțiune (ar fi trebuit să fie până în mai 2012) și nici nu au fost definite noile modele tarifare preconizate. În consecință, compania ADR va fi aruncată, pe termen nelimitat, într-o situație nesustenabilă de incertitudine reglementară, operațională și financiară.
Sintonia, care participă la societatea-mamă a ADR, Gemina - societate listată la bursă - reiterează că aprobarea Convenției - Acord de planificare până la termenul de 31 decembrie 2012 nu poate fi amânată dacă eficiența sistemului aeroportuar național. urmează a fi protejat și a nodului său principal. Trebuie remarcat faptul că infrastructura aeroportuară a Romei este saturată și inadecvată în comparație cu traficul actual de pasageri; în cursul anului 2011, traficul de pasageri a fost, timp de circa 40 de zile, mai mare decât capacitatea maximă a aeroportului, cu riscuri grave pentru continuitatea serviciilor aeroportuare oferite.
Aceste ineficiențe sunt inevitabil destinate să crească, cu repercusiuni negative asupra creșterii așteptate a traficului și asupra imaginii țării. Este trist să reamintim că aeroportul Fiumicino oferă astăzi un nivel de deservire semnificativ mai scăzut decât cel al principalelor capitale europene, în continuă degradare derivată din imposibilitatea lansării planurilor de investiții necesare. Mai mult, în cazul neaprobării Acordului - Acord de planificare ADR până la 31 decembrie 2012, compania Aeroporti di Roma va fi nevoită să renunțe definitiv la continuarea singurei lucrări aflate în construcție în prezent - Pier C - care ar face posibilă crește, până în 2016, capacitatea terminalului aeroportului Fiumicino de 5 milioane de pasageri pe an, printr-o investiție de aproximativ 300 de milioane de euro.
Pe de altă parte, aprobarea Acordului - Acord de planificare ADR face posibilă remedierea definitivă a acestei situații dramatice, cu demararea unor investiții de 2,5 miliarde de euro în următorii zece ani (destinate extinderii actualului terminal) ca parte a unui plan în valoare totală de 12 miliarde de euro până în 2044, plan întocmit cu contribuția partenerului internațional Changi – aeroportul Singapore. Cu investițiile planificate – finanțate integral cu capital privat – capacitatea aeroportului Fiumicino se va putea ridica la peste 100 de milioane de pasageri; dimensiune necesară pentru a satisface dezvoltarea preconizată a traficului din Roma, nodul natural al Mediteranei precum și una dintre principalele destinații turistice la nivel mondial.
Trebuie subliniat că impactul proiectului ADR asupra ocupării forței de muncă poate fi măsurat în 30.000 de noi locuri de muncă în următorii 10 ani și în 230.000 bune până la finalul lucrărilor și că noile tarife aeroportuare preconizate vor fi în concordanță cu ceea ce a fost recent. a fost stabilit pentru aeroporturile din Milano (SEA). Proiectul de investiții al Aeroporti di Roma, în care au crezut atât investitorii italieni, cât și investitorii străini calificați, constituie – datorită relevanței sale – un test important pentru credibilitatea Italiei care, acum mai mult ca niciodată, are nevoie urgentă de infrastructură adecvată și capital internațional pentru dezvoltare.
Sintonia face apel la cele mai înalte autorități italiene și la instituțiile implicate pentru ca Acordul - Acordul de planificare ADR să fie aprobat până la data limită de 31 decembrie 2012.
