Transportul maritim a început deja tranziția ecologică prin reducerea emisiilor de CO2 și, de asemenea, a conținutului de sulf din combustibili. Cu siguranță, GNL și toate celelalte tehnologii deja instalate la bordul navelor noastre mai ecologice vor contribui la tranziția, până în 2050, către viitorii combustibili cu emisii zero de CO2, cum ar fi hidrogenul, de exemplu - a spus el. Luca Sisto Director General Confitarma, în discursul său la evenimentul „Industria navală: port liber”, organizat la Trieste pe 9 iunie de SHIPPING 4.0 - Dar atenție la sloganuri: încă nu există nave cu hidrogen și tehnologiile de utilizare a acestei surse de energie nu sunt încă mature în câmpul naval. O perioadă de tranziție adecvată trebuie planificată cu atenție”.
„Diversificarea surselor de aprovizionare cu energie va face și mai strânsă legătura dintre navă și port, care va trebui să ofere soluții pentru a satisface o cerere mult mai variată”.
„Provocarea nu este doar tehnologică și poate fi câștigată la nivel de sistem de țară doar dacă reușim să avem o viziune de ansamblu: astăzi, nicio nouă navă de aprovizionare cu GNL nu va avea comoditatea de a arbora pavilionul italian din cauza limitărilor impuse internaționalului. registrului și lipsa de competitivitate a primului nostru registru față de steaguri europene”.
„Portul Trieste, datorită istoriei și caracteristicilor sale – a adăugat Sisto – este cel mai tangibil exemplu pentru a demonstra că portul este cel mai bun punct de observare pentru a avea o imagine de ansamblu corectă. Dar un sistem maritim-port și logistic are succes dacă, pe lângă port, sunt competitive și toate celelalte elemente ale lanțului, inclusiv steagul nostru, companiile noastre de transport maritim și echipajele noastre”.
„În schimb, impresia este că prea des, concentrați pe ceea ce se întâmplă pe uscat, ne întoarcem cu spatele la mare chiar dacă de acolo vin navele. „Navele sunt cele care aleg cel mai bun loc de aterizare!”.
