Il sectorul de transport maritim au cunoscut suișuri și coborâșuri în 2021, pandemia facilitând unele sectoare și penalizând altele. Platforma Pillarstone, una dintre cele mai active din livrării în Italia, profitând de performanța bună a segmentului uscat, cu mult peste mediile ultimului deceniu, a decis să se concentreze pe dezvoltare.
Platforma de transport maritim Pillarstone include grupurile Premuda (armator italian istoric din 1907) și FINAV, un fond sectorial în valoare de peste 500 de milioane de euro care deține împrumuturi în Preseveranza di Navigazione, Fertilia, Finaval, Michele Bottiglieri Armatore, Motia, Morfini, Mednav, Lavant, Cisterne PB și Cabotaj de navigație.
Pillarston a dedicat ultimii trei ani reorganizarii grupului. „În ultima perioadă”, explică Marco Fiori, CEO Premuda și Președinte FINAV Holding, „am construit împreună cu părțile interesate un plan industrial foarte articulat, care are un dublu obiectiv: pe de o parte reînnoirea flotei și pe de altă parte o repoziționare decisivă a Premuda și FINAV, deja consolidate industrial, în sectorul eco-cisterne.”
Grupul a trecut de la 12 nave în 2018 la actualele 31. „Dintre acestea, șapte sunt vrachiere uscate și douăzeci și patru de tancuri”, precizează CEO-ul Pillarstone Italy, Gaudenzio Bonaldo Gregori, „dintre care două – autocisterne super-eco nou construite - va fi preluat în cursul anului 2022”.
Pe de altă parte, „vindem un anumit număr de nave nestrategice”, adaugă Fiori, operațiune care va declanșa „un program de noi investiții pe platformă pentru o valoare care depășește i 250 milioane de dolari” cu scopul de a cumpăra până la șapte tancuri eco și super-eco în doi ani. „Credem cu tărie în proiectul nostru”, continuă managerul, „și credem că reînnoirea flotei este singura modalitate posibilă de a pregăti Premuda-FINAV pentru o operațiune extraordinară”
Prin canalul bancar tradițional, deja în 2021 Grupul FINAV a încheiat o primă operațiune cu BPER Banca pentru refinanțarea parțială a unui petrolier și este acum pe cale să lanseze o nouă operațiune de cca. 50 milioane de dolari, explică Enrico Barbieri, CEO FINAV Holding și CFO Premuda
De asemenea, după recurgerea la operațiuni de vânzare și închiriere înapoi în ultimii ani, „acum am identificat deja un alt bilet de 35 de milioane de dolari pe trei nave, pe care intenționăm să le soluționăm în T2022 XNUMX, în sprijinul nostru plan de capex” spune Roberto Rondelli, partener al Pillarstone Italy”.
Cu 2021 restructurarea datoriilor de Premuda cu care s-au restituit în avans băncilor 45 de milioane de dolari, care în schimb au intrat în capitalul companiei. Ca urmare a noii manevre financiare a datoria bancara a companiei maritime genoveze scade la aproximativ 44 de milioane de dolari.
Pillarstone în 2021 se așteaptă să se închidă la nivel agregat cu venituri de 104,2 milioane ed EBITDA de 41,2 milioane de euro (40%). În 2017, veniturile au fost de 43,5 milioane, cu un EBITDA de 7,3 milioane (17%)
