Cele mai bine echipate au fost întotdeauna țările din nordul Europei. Bicicleta ca mijloc privilegiat de călătorie de tot felul a trecut prin generații de danezi, suedezi, norvegieni. Astfel, nu au nevoie de stimulente de stat pentru achiziționarea vehiculului, deoarece mobilitatea durabilă este o valoare socială pentru ei. Italia este prima în construcția de biciclete, dar nu și în ceea ce privește utilizarea.
Săptămâna europeană a mobilității (SEM), este însă și un test pentru țările din Nord. În fiecare an, compară experiențele și politicile naționale dedicate celor două roți pentru a decongestiona orașele și a face progrese în alegerile de mediu. Anul acesta inițiativa da are loc în perioada 16-22 septembrie și a ales hashtagul #ALEGE-NE pentru a face publicitate evenimentului. În Italia, în urmă cu doi ani, piața de biciclete valora 1,35 miliarde de euro, formată în mare parte din companii mici și mijlocii. O bogăție și o tradiție care - din nou în 2019 - au consacrat Italia ca prima țară europeană pentru producție și export.
Planuri de stimulente guvernamentale cu ministrul Enrico Giovannini să ceară mai multe piste pentru biciclete în municipii Biciclete și piste pentru biciclete, Lombardia și Emilia Romagna în pole position da speranță pentru alte performanțe excelente. Ediția SEM 2019 - spun ei Fiab (Federația Italiană pentru Mediu și Bicicletă) a avut loc 382 de evenimente în 175 de orașe italiene, transformând efectiv luna septembrie în luna mobilității durabile. Acum că pandemia încetinește, previziunile privind abonamentul au crescut.
„Ai grijă de mediul tău: alege bicicleta!„Este cu siguranță un slogan bun pentru a implica un număr mai mare de oameni, organizații, companii și asociații. Pe de altă parte, Comisia Europeană a ales ca ftematica locala sănătate, indicând bicicleta ca fiind cea mai valabilă alternativă la vehiculele motorizate. „Cu o planificare atentă a unui sistem de mobilitate care asigură o prezență masivă a bicicletelor și a pietonilor, orașele noastre devin mai locuibile”, explică ei din nou în Fiab.
Circulația pe două roți schimbă cu siguranță fața metropolei. Dar Italia are nevoie de rregândirea întregului sistem de trafic urban incepand cu marile orase integrare autobuze, parcare, metrou, ztl. Strategii care vor avea sens pentru mediu și sănătatea publică numai dacă abordează noile teme ale mobilității, cum ar fi orare diferențiate în școli, lucru la distanță, călătorii între centru și periferie.
Suntem în ajunul unui tur electoral important pentru orașe și sunt zeci de administratori de ieșire care nu pot aborda aceste aspecte. Un experiment de urmat în zilele următoare este să Vineri 17 septembrie: Ziua Națională a Bicicletei la Muncă. În acea zi, toată lumea este invitată să încerce, măcar o dată, să meargă cu bicicleta de acasă la serviciu, să-și dea seama cât de mult poate deveni această alegere un obicei de zi cu zi. Un fel de autoanaliză pentru a înțelege cât de pregătit ești să preia vremurile moarte care se acumulează în traficul orașului. Poate chiar pentru a-i emula puțin pe suedezi.
