Saint-Nazaire continuă să fie în centrul unei împletiri între Italia și Franța. Șantierele navale istorice franceze, unde în urmă cu câteva zile cel mai mare vas de croazieră din Europa, MSC Meraviglia, a fost livrat companiei italo-elvețiane MSC Cruises sunt luni de zile în vizorul Fincantieri, gata să preia pachetul majoritar de acțiuni la Stx France, compania care administrează situl de pe Atlantic și care până în 2016 era deținută de coreean. Acordul părea să se fi încheiat în aprilie, în plină campanie electorală din Franța, dar acum președintele ales Emmanuel Macron, prezent miercuri la lansarea navei de 5.700 de pasageri, livrată după mai bine de doi ani de muncă, ar dori a-l pune la îndoială.
Cel puțin parțial, în sensul că Macron ar dori să renegocieze pactul dintre acționari, să crească ponderea francezilor (între stat și persoane fizice) în capitală: „Sunt mulțumit de axa franco-italiană, demonstrează. puterea Europei”, a spus noul chiriaș al Elysée-ului, care ar dori totuși să schimbe un acord asupra căruia Fincantieri făcuse deja mai mult de un pas înapoi, mulțumindu-se cu o cotă de 48% (nu o majoritate absolută), lăsând statul francez cu 33,3% (și drepturi de veto aferente) și permițând grupului transalpin DCNS să achiziționeze 12%. În plus, grupul italian s-a angajat să confirme carnetul bogat de livrări în cel puțin cinci ani de acum încolo și să mențină intactă forța de muncă locală.
Evident, acest lucru nu este suficient pentru Macron, care a intrat în contact direct cu premierul italian Paolo Gentiloni pe această temă: „Boldurile definite în aprilie trebuie revizuite”. Cheia ar putea fi acei 6% alocați în prezent Fundației CR Trieste și care ar duce la o majoritate de facto prea „italiană”. Schema alternativă, potrivit unor zvonuri, ar vedea intrarea MSC – care între timp a confirmat o comandă maxi în valoare de 4 miliarde către Stx – și Royal Caribbean, cei doi clienți principali ai Saint-Nazaire, care împreună ar putea avea în jur de 10%. Dacă acesta ar fi „planul B” al Elysée-ului, ar reveni de fapt un punct vechi al lui Macron care, pe când era încă ministru al Economiei, a sponsorizat, deși nu public, formarea unui consorțiu, care de fapt niciodată a decolat, între cei doi armatori și olandezul Damen, în cursa pentru achiziționarea Stx France.
„Fără polemică, suntem siguri că vom găsi soluții comune și împărtășite, pe baza acordului ajuns în urmă cu câteva săptămâni cu o mare operațiune industrială europeană”, a comentat ministrul Dezvoltării Economice Carlo Calenda. Dar între timp ieri, după știri, Acțiunile Fincantieri au pierdut aproape 3% pe bursă, scăzând cu încă 0,2% astăzi, sub 0,88 euro pe acțiune.
