Saab a depus faliment. Știrea de astăzi este încheierea unei lungi călătorii care a durat 30 de ani care, trecând prin planuri de salvare și dezmembrare, l-a adus pe istoricul producător suedez de automobile de la a fi vedeta în ascensiune a pieței vehiculelor pe 4 roți la băncile austere ale unui tribunal de faliment scandinav. Declarația judecătorilor Vanersborb este peremptorie și nu lasă loc de speranță.
Istoria recentă a Saab a fost caracterizată de mai multe încercări de salvare. După ce General Motors a oprit producția la începutul anului 2010, americanii au fost preluați de Spyker Cars (acum Swedish Automobile), o companie cu înregistrare în Olanda, deținută de suedezul Victor Muller, care a folosit finanțarea rusului Vladimir Antonov pentru operațiune. După reluarea producţiei Saab a primit un împrumut de 4,1 miliarde de coroane (circa 400 de milioane de euro) de la Banca Europeană de Investiții, împrumut care fusese garantat de guvernul suedez a cărui expunere în materie urmează să fie verificată.. Biroul de datorii al țării scandinave a garantat lichidități BEI pentru 275 de milioane de euro, iar lichidarea activelor Saab ar trebui să fie suficientă pentru a evita sacrificiile din partea trezoreriei. În urma rezultatelor dezamăgitoare de pe piață, s-a încercat să se încerce să iasă din gaura neagră acord cu producătorii chinezi Pang Da și Zhejiang Youngman Lotus Automobile, dar posibilitatea unei soluții a fost ștearsă brusc de știrile de astăzi.
Născut pentru a produce avioane, Saab s-a specializat pe piața auto după cel de-al Doilea Război Mondial. Compania, care contează în prezent 3700 de angajati, a devenit proeminentă la începutul anilor 80 când, profitând de devalorizarea Coroanei, și-a construit o bună piață internațională, câștigând o reputație excelentă pentru fiabilitatea produselor și inovația tehnologică.
