Iulie 1962: timp de trei zile, de sâmbătă 7 până luni, 9 iulie, una dintre piețele principale din Torino, piazza Statuto, și străzile adiacente au fost scena unor ciocniri violente între poliție, în special celebrii din acei ani și manifestanți. cu zeci de răniți de ambele părți și peste o mie de arestări.
Reamintite drept „faptele din Piazza Statuto”, au devenit de-a lungul timpului un fel de epopee legendară a spontaneității și autonomiei muncitorilor, chiar dacă cronicile vremii relatează o serie de infiltrații și provocări de semne aparent de neînțeles.
În timp ce ministrul de Interne, Paolo Emilio Taviani, dădea vina pe comuniștii din Torino pentru accidente, torinosul Giuseppe Saragat, secretarul partidului social-democrat și viitorul președinte al Republicii, a semnalat că fundamentaliștii catolici din Cisl al celor puternici. În piață au fost și liderul creștin-democrat, tot din Torino, Carlo Donat Cattin.
Pe de altă parte, secretarul Camerei Muncii Sergio Garavini și secretarul FIOM din Torino, Emilio Pugno, au negat participarea activă a sindicatului la revolte, într-adevăr s-au disociat. Dar care a fost pretextul care a declanșat fuziunea revoltelor de stradă, spontane sau nu?
În luna februarie a acelui an, odată cu nașterea unui guvern DC-PRI-PSDI prezidat de Amintore Fanfani cu sprijinul extern, pentru prima dată, al PSI, s-a deschis o ruptură între Fiat, care a susținut noul guvern în ceea ce , după cum spunea Valletta, „rodul dezvoltării vremurilor” și Confindustria condusă de frontul electric, care s-au opus ferm naționalizării energiei electrice prevăzute de programul guvernamental.
1962 a fost și un an al reînnoirilor de contracte, inclusiv cel principal, cel al metalurgilor.
Președintele Confindustria Furio Cicogna, președintele Chatillon, ales la sfârșitul anului precedent împotriva opiniei Fiat și reprezentant al frontului antiguvernamental, a profitat de ocazie pentru a lua o poziție foarte rigidă în ceea ce privește reînnoirile contractelor, respingând comerțul. platforme sindicale de revendicare .
Valletta, pe de altă parte, a considerat că contractul metalurgistului, care va expira în octombrie, ar trebui să fie închis rapid și, eventual, fără a recurge la greve și la pierderi de producție ulterioare.
În 1962, Fiat depășise 80.000 de muncitori la Torino, iar producția de mașini în fabricile Lingotto și Mirafiori s-ar fi ridicat la 769.000 de unități, cu aproape 200.000 mai mult decât anul precedent.
Mai mult, Valletta s-a gândit ca Henry Ford: muncitorii trebuiau plătiți bine pentru că trebuiau să fie primii clienți ai companiei și tocmai într-un interviu în acel an pentru ziarul Il Messaggero, profesorul a subliniat că „lucrătorii noștri pentru 30 la sută dețin astăzi. o mașină".
Mai mult, poziția Confindustria întărește sindicatele, în special pe metalurgii FIOM-Cgil și FIM-Cisl, care aleg Fiat drept câmp de luptă, tot pentru a-și reveni din înfrângerile foarte grele de la alegerile Comisiei Interne, când sindicatul companiei. SIDA (Sindacato Italiano dell'Auto) a obținut o victorie zdrobitoare cu 72 de membri aleși, urmată de UILM cu 64 și la distanță FIOM cu 35 și FIM cu 32.
În iunie încep grevele de la Mirafiori, organizate de FIOM și FIM: numărul de membri nu este mare, dar mașinile incomplete părăsesc liniile de asamblare și ajung în șantiere și nu pot fi livrate în rețeaua de vânzări.
Fiat reacționează dur. Timp de două zile toți lucrătorii fabricilor din Torino sunt eliberați, așa-numitul „lockout defensiv”, în timp ce doar câteva sute de muncitori specializați sunt trimiși la muncă (capabili să dea mustață chiar și muștelor, conform unei vorbe piemonteze) să finalizarea amenajării vehiculelor staționare în șantierele maritime.
Protestul sindicatelor naționale nu a întârziat să apară: o grevă națională a metalurgiștilor a fost proclamată timp de două zile, pe 9 și 10 iulie pentru reînnoirea contractului național și împotriva blocajului antisindical al Fiat.
Poziția PCI este mai retrasă: la jumătatea lunii iunie, Valletta a fost la Moscova pentru a se întâlni cu Kosygin, șeful guvernului sovietic, pentru a defini unele acorduri industriale, inclusiv construirea unei fabrici auto Fiat în Rusia, prima companie occidentală care face acest lucru.
Pentru a preveni participarea la greva națională, Fiat semnează un precontract cu SIDA și Uilm provincial și cu membrii apropiați ai Comisiei Interne, care formează majoritatea absolută a acesteia, în noaptea de vineri 6 până sâmbătă 7 iulie. .
Solicitările platformei de revendicare sindicală sunt practic acceptate, ca avans contractual, cu adăugarea unor specificități ale companiei legate de organizarea muncii, precum indemnizația de muncă la bucată și grea de linie.
Acumularea elementelor salariale reînnoite aduce salariul mediu orar al muncitorului de la Mirafiori, excluzând neprevăzutul, de la 307,53 lire la 361,97 cu o creștere de peste 17 puncte procentuale.
Vestea semnării acordului se răspândește imediat la ora 6 dimineața la intrarea în primul schimb (în 1962 programul de lucru săptămânal al metalurgiștilor era încă de 44 de ore, așa că schimbătorii montau primul schimb în sâmbăte alterne) de către sindicaliştii semnatari ai acordului care invită muncitorii să se abţină de la grevele proclamate pentru săptămâna următoare.
Sindicatele semnatare și compania subestimaseră însă nemulțumirea care creștea la Torino în acei ani, unde antagonismul și agresivitatea se uneau în acea populație muncitoare formată în principal din tineri de recentă imigrație din sud care își manifestau toată neliniștea socială. în trecerea de la o cultură ţărănească la o cultură industrială neasimilată încă.
În acea sâmbătă, 7 iulie, tocmai acești tineri au fost cei care, la aflarea veștii acordului separat, s-au înghesuit din fabricile Fiat, nu doar la Mirafiori și Lingotto, ci și la SPA, Grandi Motori Marini, Avio sau Fucine e Fonderie, în mii. spre Piazza Statuto unde își are sediul UIL provincial.
Cei mai supărători aruncă cu pietre în ferestre și încearcă să pătrundă în sediul sindicatului, intervine poliția, încep ciocnirile, sindicaliștii prezenți din CGIL și CISL pierd controlul pieței.
Protestul violent, cu numeroși manifestanți răniți și cu forțele de ordine, va continua, cu excepția nopții, duminică și luni, 9 iulie, prima zi a grevei generale proclamată de metalurgiști.
Cronicile vremii ne spun că deja sâmbătă după-amiază protestul muncitorilor se transformase în ceva indescifrabil: manifestanții au apărut înarmați cu praștii, bastoane și lanțuri, și prevăzuți cu cuburi de porfir pentru a le arunca în poliție.
Unii vor pretinde că au văzut grupuri de „anarhoizi” conectate la un ziar din Milano și trimise în mod misterios tuturor lucrătorilor Fiat, printre cei arestați vor fi neofasciști și activiști comuniști din alte orașe, dar mai presus de toate mulți vor pretinde că au fost angajați. pentru 1500 de lire si un pachet de 20 de tigari de la Export.
În sfârșit, în piață se află o serie întreagă de grupuri de huligani care deja făcuseră titluri pentru că au împărțit cu câteva luni mai devreme camerele unei renumite emisiuni național-populare la Torino sau au devastat teatrul la Expoziția Centenarului. al Unității „Italiei.
Dintr-o mărturie strânsă de niște tineri jurnaliști ai Gazzetta del Popolo (viitoare semnături ale principalelor ziare italiene), care împiedicaseră invadarea sediului ziarului lor din Corso Valdocco, la o aruncătură de băț de Piazza Statuto, citim:
„Nu știu cine a dat banii. Nu era singur, coborase dintr-un camion, mai erau oameni în camion. Pe camion erau și pietre. Mi-au spus că cu cei mici trebuia să dau cu pumnul, așa că dor mai mult pumnii. A trebuit să arunc cu pietre mari”.
Pe 5 august 1962, Fiat a concediat 84 de muncitori identificați printre promotorii evenimentelor din Piazza Statuto.
Disputa sindicală s-a încheiat însă în luna octombrie a aceluiași an când Fiat și Olivetti au semnat un protocol de avans asupra viitorului contract cu sindicatele naționale ale metalurgiei, care a urmat acordului separat din iulie.
„Protocolul de avans” a fost apoi implementat de numeroase alte companii, marcând ruptura definitivă între linia Valletta și cea a Președinției Confindustria.
Modelul relaţiilor sindicale bazate pe acorduri de firmă anticipând contractele naţionale, care s-a dezvoltat după război, era însă la sfârşit: încă câţiva ani şi apoi aveau să sosească anotimpurile contractuale ale „toamnei fierbinţi”.
