Terminus la Colosseum, aceasta pare să fie soarta poveștii nesfârșite a Metroului C din Roma Capitală. Această concluzie extravagantă a fost decisă de către Giunta condusă de primarul Virginia Raggi care, potrivit ultimelor zvonuri din presă, ar fi refuzat finanțarea guvernamentală care ar fi permis efectuarea lucrărilor pentru a duce linia verde până în Piazza Venezia.
A spune Nu ar fi fost direct consilierul pentru Mobilitate Linda Meleo care ar fi confirmat cuvintele rostite de primar în fața Adunării Capitoline. Primul cetățean, în ultimele săptămâni, declarase că dorește să continue construcția Metroului C doar pentru partea deja finanțată, adică până la stația Colosseum/Fori Imperiali. Pe viitor, vom vedea.
Păcat că, după cum explică Sergio Rizzo în Corriere, devenit celebru cu bestsellerul său „La casta”, a treia linie ne-a costat deja 3 miliarde și 700 de milioane de euro, bani cheltuiți pentru a urmări un obiectiv care nu va fi niciodată atins. pentru că „va fi doar piesa cea mai importantă. Adică ce este necesar să traversăm în subteran cel mai frumos și delicat centru istoric al lumii pentru a elimina poluarea și a face orașul să trăiască mai bine pentru milioane de romani și milioane de turiști”, legând întreaga capitală de la un capăt la altul.
Potrivit celor relatate de Corriere della Sera, vinerea trecută ar fi avut loc o întâlnire între consilierul Meleo și diverșii subiecți implicați în operațiune în cadrul căreia au apărut și dificultățile „planului Raggi”.
Pentru că a face metroul C să oprească la Colosseum nu înseamnă doar crearea unui metrou la jumătatea drumului, ci și schimbarea proiectului. Nu va mai trebui să construiți o oprire, ci o stație principală. „Ceea ce înseamnă – explică Rizzo – să ai spațiu pentru a inversa direcția trenurilor, precum și margini pentru a parca trenurile posibil avariate”.
Problema este că dacă ai nevoie de mai mult spațiu, ai nevoie și de mai mulți bani pentru a-l găsi. Și aici ajungem la paradoxul: pentru că unul dintre motivele pentru care Forumurile Imperiale ar putea deveni punctul terminus al Metroului C este să cheltuiești mai puțin. Dar prin transformarea opririi de trecere într-o stație principală, se vor cheltui mai mulți bani. În toate acestea, va fi, de asemenea, necesar să înțelegem dacă totul se poate face garantând cetățenilor o frecvență acceptabilă a trenurilor, ceea ce este mai ușor de spus decât de făcut.
