O stație muzeală, sau mai degrabă o „stație narativă”, așa cum au definit-o superintendentul Francesco Prosperetti și primarul Virginia Raggi, prezente lainaugurarea noii stații San Giovanni a liniei de metrou C din Roma. O bijuterie unică în lume, o călătorie în timp printre descoperirile Romei imperiale (inclusiv un sistem sanitar avangardist și chiar gropi de piersici de acum două mii de ani, găsite intacte), care sâmbătă, 1 aprilie, va fi deschisă și pentru public .
Dar dacă din punct de vedere istoric și cultural nu este nimic de plâns de marea muncă făcută de către Supraintendența specială pentru Colosseum și zona arheologică centrală a Romei iar de către firma care execută lucrarea, the Metrou C SCpA (un consorțiu la care participă, printre altele, Astaldi și Ansaldo Sts), există totuși niște nori asupra viitorului apropiat al serviciului de transport public, pentru milioane de cetățeni romani și turiști sosiți din întreaga lume.
De fapt, se estimează că linia C pe deplin operațională va putea transporta 600 de oameni pe zi cu o capacitate de 60 de pasageri în orele de vârf, dar ideea este tocmai aceea: când va deveni complet operațională gara San Giovanni, care printre altele va trebui să garanteze legătura crucială cu linia A? Consilierul pentru mobilitate Linda Meleo a asigurat că oprirea va intra în funcțiune „în cursul anului”, adică probabil după vară, chiar dacă încă nu se spune că legătura cu stația de linie A va fi pe deplin garantată imediat, deoarece lucrarile de ajustare conform tehnicienilor ar putea continua pana in 2018 inaintate. În orice caz, nu va fi necesară ștampilarea unui al doilea bilet, desigur, dar joncțiunea (prima din linia C, până acum izolata de celelalte și care în programe va intersecta și linia B la Colosseum) nu va fi necesară. fii atât de agil imediat.
Apoi mai este problema frecvenței trenurilor: până acum C-ul merge la un tren (de ultimă generație, fără șofer) la fiecare 20 de minute, dar legătura cu linia foarte aglomerată A ar necesita mult mai multe. Și atunci vor putea respecta orele de sosire la Colosseum în 2021 pentru a se reconecta la linia B? Dar mai presus de toate, va exista voința politică din partea consiliului de 5 stele, care în trecut și-a exprimat mai mult decât câteva nedumeriri, de a extinde proiectul în piazza Venezia și apoi în piazzale Clodio, așa cum se prevedea în original proiect? Pe aceste aspecte, răspunsurile Virginiei Raggi și ale consilierului Meleo nu au fost chiar atât de definitive: „Evaluăm cea mai bună soluție pentru oraș”, au spus aceștia în răspuns la întrebările jurnaliştilor.
Un alt mic defect este capacitatea de utilizare a acestui muzeu subteran de neatins pentru publicul internațional. După cum a subliniat și primarul în cadrul conferinței, multe dintre panourile ilustrative distribuite pe diferitele etaje ale gării, care retrag 21 de faze ale istoriei Romei, de la preistorie până la Imperiu, nu sunt traduse în engleză: „Speranța este ca această lucrare să poată fi implementată”, a spus primul cetățean de 5 stele, amintind de importanța punerii în valoare a ceea ce în altă parte a lumii ar fi un adevărat muzeu, pentru valoarea sa artistică. În ce alt oraș din lume, chiar deasupra locului unde vor trece trenurile peste câteva luni, era o fermă în care sclavii lucrau la o livadă mare de piersici? Au mai rămas zeci de alune, rădăcinile, ghivecele pentru butași, celelalte umile unelte de muncă. Mărturii ale vieții de zi cu zi, așteptând intrarea liniei C în viața de azi.
