Obiectivele reformei taxei auto care este examinată de Comisia de finanțe a Camerei vor fi în principal trei. Reducerea impactului asupra mediului al autovehiculelor prin stimulente pentru înlocuirea parcului auto național cu vehicule mai moderne, mai sigure și mai puțin poluante; sprijinirea pieței auto în situația economică dramatică actuală; reduce povara fiscală generală.
Pentru atingerea acestor obiective, proiectul de lege care este examinat de Comisia de Finanțe Montecitorio acţionează pe trei fronturi.
1) Prevede că vehiculele noi sunt scutite de taxele auto timp de trei ani de la data primei înmatriculări. În plus, pentru vehiculele cu metan, gaz petrolier lichefiat (GPL) și hibride (care în 2013 reprezentau aproximativ 15% din noile înmatriculări) se sugerează ca scutirea de taxe auto să fie efectivă timp de cinci ani, pentru achiziționarea de vehicule mai puțin poluante. .
2) Se prevede ca taxa provincială de transcriere să nu se aplice pentru înmatriculările de autovehicule noi efectuate după data intrării în vigoare a legii. Tot în acest caz măsura este menită să încurajeze modernizarea parcului auto național.
3) În sfârșit, intervine în problema deductibilității costurilor suportate pentru vehiculele societății în scopul impozitului pe venit. Cota de deductibilitate fusese redusă de la 50 la 40% și apoi la 20%: acum ar dori să fie readusă la 40%, pentru perioada fiscală în care a avut loc înregistrarea și pentru cele trei perioade fiscale ulterioare.
În ceea ce privește acoperirea financiară a taxelor determinate de factură, sunt conturate două căi. Pe de o parte, o intervenție de reducere a beneficiilor, stimulentelor și contribuțiilor pentru afaceri; pe de altă parte, se presupune că o parte semnificativă a taxelor ar putea fi compensată de efectele veniturilor fiscale globale mai mari determinate de aceleași măsuri din propunerea de lege, care ar trebui să aibă ca efect multiplicarea achizițiilor și înmatriculărilor de vehicule noi. , cu termeni pozitivi de impozite directe și indirecte.
