În Italia, asigurarea de răspundere civilă auto costă prea mult. O mare problemă, în condițiile în care țara noastră deține recordul european pentru numărul de accidente în raport cu vehiculele în circulație. În fiecare an, au loc peste 3,7 milioane de accidente dintr-un total de 43,5 milioane de vehicule: cu 30% mai multe decât în Germania, chiar dublu față de Franța. În scopul reducerii prețurilor, Forumul Ania-Consumatori – care reunește asociația națională a companiilor de asigurări și opt dintre marile asociații ale consumatorilor – a întocmit șapte propuneri de înaintat direct instituțiilor. Iată-le: creați un organism antifraudă; revizuirea procedurilor de soluționare a daunelor; interzice cesiunea către intermediari a dreptului la despăgubire; completați regulamentul privind vătămarea corporală din Codul asigurărilor; modificarea criteriilor medico-legale pentru a evalua cele mai ușoare leziuni; relansarea concilierii comune prin eliminarea obligației de mediere; extinde utilizarea tehnologiei, de exemplu prin instalarea de cutii negre pe vehicule.
„Problema este importantă, pentru că asigurarea de răspundere civilă auto este obligatorie, iar sistemul pe care îl avem dăunează atât întreprinderilor, cât și consumatorilor – subliniază Fabio Cerchiai, președintele Forumului -. Trebuie să împiedicăm spirala cost-preț să continue să crească necorespunzător. Dacă vrem prețuri europene trebuie să avem costuri europene”. De fapt, contul de profit și pierdere al răspunderii auto este în pierdere: în 2009, din cei 100 de euro încasați, companiile au cheltuit 108. Costul despăgubirilor s-a ridicat la 15 miliarde, din care 9,5 (65%) au fost doar pentru daune fizice.
Aceasta este o caracteristică integral italiană: accidentele cu cel puțin o vătămare a persoanei sunt de 21%. În provincii precum Crotone, Brindisi, Bari, Taranto și Foggia sunt atinse vârfuri de până la 40%. Potrivit lui Francesco Avallone, vicepreședinte al Federconsumatori, „în sistemul nostru există un exces de protecție pentru vătămați”, ceea ce favorizează proliferarea mecanismelor speculative, dacă nu chiar fraudă. Răspunderea auto obligatorie „s-a născut în 1971 fără să existe o autoritate de supraveghere – continuă Avallone – și în acea perioadă s-a răspândit ideea că se pot face bani din asigurări. Parcă adevăratele victime ar fi șoferii care nu intră în accidente”.
