Mai multă încredere în piață, costuri mai mici pentru afaceri. Aceasta este rețeta propusă de companiile de asigurări pentru a reduce prețurile asigurărilor de răspundere civilă auto. „Suntem împotriva sistemului de reduceri minime”, a declarat astăzi Aldo Minucci, președintele ANIA, comentând inovațiile introduse de Guvern prin decretul Destinație Italia, care ar trebui transformată în lege de Parlament în următoarele săptămâni.
INSPECȚIE PREVENTIVĂ A VEHICULELOR ȘI SERVICII MEDICO-SANĂTATE
În special, Asociația Societăților de Asigurări arată cu degetul două măsuri incluse în prevedere: obligația de a oferi asiguraților o inspecție preventivă a autovehiculului și anumite clauze contractuale care prevăd servicii medico-sanitare plătite chiar de companii. În ambele cazuri, clienții au dreptul de a alege, dar dacă acceptă ofertele, companiile de asigurări sunt obligate să aplice reduceri.
„Pe lângă faptul că sunt contrare principiului comunitar al libertății de a oferi servicii – a atacat Minucci –, aceste obligații implică sarcini suplimentare pentru întreprinderi, nu au o eficiență semnificativă în lupta împotriva fraudei și, prin urmare, nu pot fi asociate cu reduceri. Ele trebuie eliminate”.
CUTII NEGRE
Situația este similară și în ceea ce privește cutiile negre, dispozitivele care detectează informațiile utile pentru stabilirea cauzelor accidentelor. În acest caz, asigurătorii nu sunt obligați să propună montajul pe mașini, dar dacă aleg să facă acest lucru, trebuie să garanteze clienților o economie de 7% (calculată la prima medie din regiunea de reședință în anul precedent). Nu numai atât: costurile de instalare, înlocuire și portabilitate sunt suportate în totalitate de companii.
„Guvernul vrea să reglementeze strict folosirea cutiilor negre, care vede astăzi Italia lider mondial în ceea ce privește difuzarea – a comentat Alessandro Santoliquido, președintele comisiei Auto Ania -. Dimpotrivă, stabilirea unor reduceri minime obligatorii riscă să limiteze difuzarea acestui instrument tocmai în nișele de piață unde ar fi cel mai necesar”.
COMPENSARE ÎN FORME SPECIFICE
Ultimul punct, cel mai complex, are de-a face cu așa-numita „compensare în formă specifică”. În cazul avarierii autovehiculelor, companiile de asigurări vor putea face repararea autovehiculelor în atelierele de caroserie afiliate: dacă vor alege această cale, vor putea evita plata despăgubirii pecuniare, dar vor trebui să garanteze clientul o economie de minim 5% până la maxim 10%. la prima de asigurare.
„Noutatea propusă de Guvern merge în direcția bună pentru a reduce costul despăgubirilor – a subliniat din nou Minucci -, prin realizarea de economii de scară în lanțul de reparații, un control mai mare asupra oricăror reparații necuvenite și apariția unei evaziuni fiscale pe scară largă. ".
Totuși, potrivit numărului unu al Aniei, „pentru a funcționa la maximum, această măsură are nevoie de o perioadă de tranziție care să ofere companiilor posibilitatea de a organiza rețeaua de caroserii agreate”; mai mult, firmele cer să poată alege „zonele teritoriale în care să facă oferta”.
„TACĂ COMPENSAȚIA PENTRU REDUCEREA PREȚURILOR”
În general, însă, Minucci consideră că singura modalitate de a reduce semnificativ prețurile răspunderii auto este intervenția asupra costurilor companiilor, lăsând loc „dinamicii libere a concurenței. Păcat că decretul guvernamental nu atinge această chestiune”. Reducerea costurilor de asigurare înseamnă în mod firesc reducerea despăgubirilor: potrivit Asociației, „tabelul unic pentru despăgubiri pentru daune fizice grave trebuie aprobat după șapte ani, o măsură fundamentală pentru a aduce costul răspunderii auto în Italia mai aproape de nivelul altor țări europene.
COMPARAȚIA AUTO TPL, ITALIA ȘI EUROPA
În sprijinul acestei teze, ANIA a prezentat astăzi un studiu comandat firmei de consultanță „Boston Consulting Group”. Analiza arată că, între 2008 și 2012, prima medie a asiguraților italieni a fost de 491 de euro, aproape dublu (+45%) față de cei 278 de euro plătiți în aceeași perioadă în media cumulativă a Germaniei, Franței, Spaniei și Marii Britanii. Bretania.
Diferența este de 213 euro și – subliniază ANIA – se explică în cea mai mare parte (126 euro, 60%) cu costul mai mare plătit de companiile italiene pentru soluționarea daunelor. O altă pondere decisivă (52 de euro, 25%) este legată în schimb de impozitarea mai mare.
„Sunt alegeri care revin legiuitorului – a conchis Minucci -, dar dacă vrem să garantăm consumatorilor un nivel foarte ridicat de garanții și protecție, acest lucru are inevitabil repercusiuni asupra prețurilor asigurărilor. Și nu poți descărca responsabilitatea pe companii”.
